Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság XVIII. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Végrehajtó Bizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1961 (HU BFL XXXV.23.a/4)
1961-09-09
I i W # ri a s •- * i*~ma0m A i —<—-"••• "T rynsága ?, 1 1 r'£3 • MAGYAR L5GIKÖZLBKEDÉSI VÁLLALAT BIZALMAS'! r~r / hóMÍ- ^É^--'* . 8 • MSZMP Végrehajtó Bizottsága és * ' • Vezérigazgatósága t « \ A MSZMP XVIII K RÜLETI VÉGREHAJTÓ BIZOTTSÁGNAK JELENTÉS a MALÉV gazdasági munkájáról és a pártszervezet gazdasági munkát ellenőrző tevékenységéről. A Magyar Szocialista Munkáspárt és a Forradalmi munkás Paraszt Kormány célja dolgozó népünk további anyagi és kulturális felemelkedése. E cél megvalósitásához a közlekedés és ezen belül a légiközlekedés a személy és áruszállitás gazdaságosabbá, gyorsabbá és ezzel egyidőben biztonságosabbá tételével járul hozzá. Ezt szolgálta az ellenforradalom leverése után a polgári légiközlekedés ugrásszerű fejlesztése különösen a külföldi útvonalak növelése, uj járatok megindítása. A népgazdasági szinten is jelentős beruházások, műszaki fejlesztések megkövetelték, hogy a népgazdaság egyetemes érdekeit szolgáló, tudományos elemzés alapján álló közlekedéspolitikai irányelvek érvényesüljenek a légiközlekedés fejlesztésében, illetőleg valamennyi közlekedési, ág fejlesztésével egyidőben a légiközlekedés szerepének, feladatának meghatározásá• bán. A légiközlekedés jelentősége, keresettsége, az utazó közönség körében évről évre növekszik. Az utazó közönség a nagy távolságokat rövid idő alatt, kényelmesen, biztonságosan kívánja megtenni. Az összes közlekedési „ ' eszközök közölt a repülőgépnek a legnagyobb a menetsebessége, igy jelentős az előnye más közlekedési eszközökkel szemben. A rendkiviili időelőny elsősorban a hosszutávu külföldi forgalomban jelentkezik. Rövid távon /belföld/ a légiközlokodéanck mindinkább versenytársa a vasút és a távolsági autóbusz, A jelentős költségtöbb].öten tűi az időelőny csökkentése a minti iobbaű j_avuló vasúti közlekedéssel szemben is indokolja a kormánynak a belföldi légiközlekedés szüleit ésér . vonatkozó utasításait. A saját repülőgéppel lebonyolított légiezállitás előnyei a többi közlekedési eszközzel szemben elvitathatatlan. Még a vasúton utazók útiköltségei a magyar határtól devizában jelentkeznek, addig a saját repülőgéppel utazók utazási költségeinél deviza nem merül fel. Az IL-14-es tipusu gépnél a devizakiadás az összes repülési önköltségnek 'mintegy 12/-a. Az IL-18-as tipusu gépnél 14,2 százalék. Az üzemközössegben üzem ltetett vonalak esetében a nem MALÉV géppel utazóknál’közel hasonló a helyzet, mert a fennálló üzemközösségi egyezmények folytán a devizális útiköltség egy része visszatérői. A felszabadulástól 1957-ig a magyar légiközlekedés fő célja az volt, hog y a környező baráti, szocializmust épitő országokkal teremtsen rendszeres légiösszeköttetést. Az ellenforradalom után újjászervezett vállalat, ^éÍvezve a Párt és Kormány hathatós erkölcsi és anyagi támogatását, . nemcsak a baráti államokkal val- légiforgalmi kapcsolatok továbbfejlesztésében folytathatta munkáját, hanem figyelembe véve a ferihegyi repülőtér kedvező földrajzi fekvését, célul tűzhettük ki a nemzetközi légifort A ________________________________________________________________j I V
