Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság XVIII. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Pártbizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1964 (HU BFL XXXV.23.a/3)
1964-02-21
J l i ' i *>- 5 * Véleményünk szerint igen komoly hiányossága ezen relációnak, hogy az eay vagányrondszer miatt a kitérőkben sok esetben igon nagy a várakozási idő, ennek kiküszöbölését a Főv, Villamosvasút csali •igen nagy költséggel, automata térközjelző berendezéssel tudná megoldani* Az Ö3S'zeütkÖzések véleményünk szerint abból adódnak, h'ogy nem megfelelő, az ide irányított, személyzet munkához való viszonya, igon gyakran hallani, hogy az ide irányított személyek büntetésből kerülnek erre a területre, Imrei dolgozók kérték, hogy a járatot ne a jelenlegi végállomásig, hanem Imre kisállomásáig hosszabbitassuk meg, ezzel a kisallomas irányából, átszállás nélkül tudnának a. Béke térig közlekedni* Ezen kérést sajnos a Villamosvasút teljesíteni nem tudja,mert az egy-_ vág anyu 4o—es vonal hossza meghosszabbodna, a monobsürüsogct ritki— taná* Hogy az 51-es is közlekedne a vonalon, és a 4o-es mint olyan ) .betétjáratként besegítene, ez ugyancsak nem megoldható, mert a két viszonylat menetrendjét összehangolni nem lehet* Az 5o-es reláció különösen csúcsidőben annyira leterhelt, hogy sok esetben a'Szórvascsárda tértől Pest felé mar a kocsikra felszállni nem lehet. Az utóbbi időben komoly segítséget jelent az UVAnagybefogadó képességű és nagyobb sebességre képes szerelvények beállítása, Ezen a területen a legnagyobb problémát és bajt a lajosmizsei vasút keresztezése okozza, mórt ogy-egy sorompó, zárásnál a kocsik annyira összetorlódnak, hogy utánna menotrondszerinti közlekedést már igen nehéz visszaállítani* Továbbiakban pedig kocsi", szekrény szám növelését a kerület és a kispesti szakaszon lehetne, azonban a'Határ-ut és a Nagyvárad tér közötti zsüfoltság miatt értelmetlen* A. fővárosi távlati tervek szerint 1970—re kell elkészüljön az Üllőiül — Nagyvárad tér és kispesti Határut közötti szakaszon a kéreg alatti vasút, és ebben, az esetben a XVIII* és XIX, kerületben kocsiszekrény szamának növelése minden további nélkül keresztül vihető* O Feltétlenül szükséges lenne legalább a lajosmizsei vasút szintbeli keresztezésének megszüntetése. Ezzel kapcsolatban elképzelés az, hogy a lajosmizsei elővárosi vasút, mint gyorsvasutat Ocsatöl Soroksár felé kötik be és a jelenlegi keresztezési szakasz, hsak iparvágány jellegűvé válik,''mely kifejezetten a Kispesti Textilgyárat, valamint a Vöröscsillag Traktorgyárat szolgálná ki,.azt is azonban úgy, hogy lohotőlog a Vöröshadsorag útját ne keresztezze* Az reláción évek óta kérik, ho;;y a régi 42"Os betétet adjak vissza a Szarvascsárda tértől. Ezzel kapcsolatosan többizben személyes tárgyalást is folytattunk a Közlekedési Igazgatóság es a Villamosvasút vezetőivel, amikor is közölték, hogy kopsiszekrény számban nem kevesebb közlekedik a teljes pályán, csak ártanánk a Béke térről Pöst felé utazók helyzetén. A Lakatos utcai újtelep fejlődésével kapcsolatosan mindenféle képpen szükséges lesz a botét alkalmazása és talán legjobban felel majd meg az 52-es jelenlegi végállomásának meghosszabbítása* * | fi Ü qL w ■
