Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság XV. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Végrehajtó Bizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1964 (HU BFL XXXV.20.a/4)
1964-02-07
r~ n | - 17 - J Pataki Bóla elvtárs: Például: a gópmunkás nemcsak marógépen tud dolgozni, .hanem az összes gépeket. A' lakatos megtanul hegeszteni is stb, A Váltakozó szakmai összetételt sokkal jobban ki fogjuk tudni - elégíteni. Tehát ezen a téren is vannak elgondolásaink. Ennek lesznek anyagi hatásai Is. Mert például akit három helyen lehet alkalmazni, az feltétlen bérben is kifejezésre kell, hogy jusson,- Mindenesetre, ha nem lenne létszámhiányunk, még akkor is célszerű dolog lenne ezt megválásitani. ^ túlóra anyagi összetevőit Láng elvtárs kifejtette. Sokszor nehéz helyzetbe állit ez a kéPdós bennünket politikailag is. Egyik oldaon - helyesen' - hirdetjük, hogy a munkanap-csökkentés vonalára megyünk stb«r, másik oldalon pedig nagyon-nagy erőfeszítéseket követelünk a dolgozóin'któl. Például az elmúlt évben a Napi 10-12 éra mellett 2-3 vasárnapot is kértünk tőlük. ^ Igaz teljesítették. Nagyon lelkesen, becsületesen ós jól áll\ nak hozzá általában ehhez a munkásaink. De a gazdasági hatásán túl a politikai hatását sem szabad figyelmen kivül hagyni. A 214.000 óra pótlásának az egyik legjelentősebb forrása a túlóra lesz. Azért kell ismételten ezt szóvátenni ós aláhúzni. A vitában felmerült az átfutási idők kérdése. Nagyon helyesen vetette fel Becker elvtárs,' hogy ez' egyik oldalon állag kérdése, a másik oldalon kibocsájtás kérdése. Amikor a kiboodájtás oldaláréi vetjük fel a problémát, létszámhiányról beszélünk, - mert 214.000 óráért teljesíteni kellene valamit, mozdonyt, vagy kocsit, - ós ha ennek nincs meg a fedezete, nincs megoldva kibocsájtási vonalon se az átfutási idő. Amikor ezt felvetettük, kétségkívül mi azt a szempontot is néztük, hogy meglegyen a fedezete a kibocsájtási oldaln’ak. Ezzel kapcsolatban szóvátenném azt a problémát, hogy ez az u.n. jármóbeadás mozdonyvonalon nem egészséges a vállalat szempontjából. Becker elvtársnak biztos kész a válasza, hogy ők a tervezett számot leadják - és ez ellen nem is tiltakozhatunk. Ha lemaradunk, nem tudjuk kiadni ós ennok ellenére a tervezett számot leküldik, ez ellen sok szavunk nem lehet. Most már a munkánkat akdályozza. Jelenleg nagyjavításból a tervhez szükséges mozdonyállag 28 db, lenne. Ténylegesen 47 db. van. Leveszem azt a 6 db-ot, amit nem adtunk ki, akkor is 41 az állag. Ez is plusz 13 db* mozdonyt jelent. Ha sorbaállítanám a 13 mozdonyt, jópár folyóméter vágányt foglalne le ós foglal is le. kxotKK A kerületi Párt Végrehajtó Bizottság abban a szerencsés helyzetben van, hogy lent járt ezen a területen ós megmutattuk, hogy mennyire foglalja el azokat a vágányokat, amiken rövid időn belül kocsikat kell javítani és munkákat kell végezni. Az a kérésem a felsőbb szervekhez, hogy vegye ezt feltétlen figyelembe. Most már ott tartunk, hogyha tovább is ilyen ütemben jönnek be a 'gépek, az akadályozza a bels'ő mozgásokat és egyebeket. Természetesen ezen a téren is van sok tennivalónk. Elsődleges feladat, hogy ténylegesen a darabszámok kibocsájtását minden körülmények között biztosítsuk. Ezt fogjuk is biztosítani. Bár most nem dicsekedhetünk, mert január hónapban moz dony és kocsivonalon is jelentős a lemaradás. De ennek a lemaradásnak 4 %-át teszi ki a jelenléti éra hiánya. Adódik ez a már januárban jelentkező Jelenléti érahiányból. Hogy mi nem adtuk már januárban ki a 18 mozdonyt, ahogy kellett volna, egyik magyarázata az, hogy nekünk .ahhoz, hogy termelni tudjunk, * / • _ /n _________________________________________________________________ }
