Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság XV. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Végrehajtó Bizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1964 (HU BFL XXXV.20.a/4)
1964-02-07
r “i- 18 -Pataki Bála elvtársi jelenléti éra fedezetnek kell lenni, túlóra, női munkaerő és azon szempontok alapján, amit itt tulajdonképpen tenni lehet. Azt hiszem, senki nem meri azt állítani^ hogy 214.000 órát belső műszaki fejlesztéssel, azzal a beruházási lehetőséggel, amit kaptunk erre az évre, pótolni lehet. Ez egy nagyon lényeges kérdés, hogy lássuk azt az oldalát, hogy ennek valamelyes behozása is döntően túlórával fog történni, összes következményeivel ós kihatásaival. Egy pár szét a gyártásról, mely ténylegesen olyan rendelkezés a felettes szervünk részéröl, amit csak üdvözölhetünk. Az eredeti rendelet '6 havi állagot, az ujabb 2 havi alkatrészkészletet ir elő, amit nekünk 'agusztus végéig kellene felfutásban biztosítani. Gyakorlatilag azt jelenti, hogy fel kellene futni olyan szintre, hogy a folyamatos alkatrész ellátás ^ mellett biztosítsuk ezt a készletet. Jelenleg gyártás vonalán úgy le fagyunk te'rhelve ó például kovácsfronton - hogy az egésr " éves kapacitásunk visszaigazolt megrendeléssel van lekötve. Ugyanez a helyzet a gyártási lakatos vonalon is. Azt' nem telhetjük meg, hogy a gyártás felé hozassunk embereket', mert nincs elég. Ennek ellenére fogunk cerxni intézkedéseket. Bármennyivel előbbre tudtunk jutni, tudjuk, hogy a vállalatnak segiteni fog. Tegnap már a főmérnök elvtárssal leültünk, egy előzetes tervet készítettünk.' Ebből fogunk profitálni és biztositsjuk a jobb alkatrész-ellátást. Azonban már most felvetném, hogy azoknál az alkatrészeknél látszik ez elérhetőnek, amelyek a járémüjávité vonalon vannak biztosítva. Nem látjuk ebből a rendeletből, hogy azok az alkatrészkészletek, amelyeknem vasúti elosztásbél jönnek, milyen vonalról lesznek biztositva1. Akkor van meg a gyümölcse ennek az erőfeszítésnek, hogyha ez a jármüvekhez felhasznált összes alkatrészek skálájánál bekövetkezik, mert egyébként annak a járműnek, vagy munkának, vagy a népgazdaságnak mindegy, högy azért áll-e, mert a Landler nem ^ csinált magának elég alkatrészt, vagy azért, hogy a Rugógyárból nem jöttek ksxxst be rugők. Ez nem látszik biztosítottnak ós ^ az az érzésem, hogy fogunk tenni erőfeszítéseket, hogyha feltöltjük a raktárkészleteket. Azt hiszem, egyedüliek vagyunk a járémü javítók között', ahol megcsináltuk ezt a bizonyos üzemraktárt, ahol nem utalványra, hanem félkészre odakészitjük a szerelvényt ós ezt tovább akarjuk fejleszteni. De ezek a nagy erőfeszítések nem lesznek teljes értékűek a végcél szempontjából, hogyha nem lesznek biztosítva félkész alkatrészek, rugó* féleségek stb, amit nem mi, vagy a vasutó járómüjavitó készít. Gondolom, 'hogy ez olyan probléma, ami ide tartozott, mert nyilvánvaló, hogy amikor mi ezt a felfutást meg fogjuk csinálni, valahonnan el kell azt a bizonyos erőt huzni ós el is huzzuk azt az erőt, majd meglátjuk hogy honnan,de hogy az eredmény meglegyen, nagyon koordináltan és összehangoltan kell csinálni. A minőség kérdése felvetődött itt több oldalról. Ezzel kapcsolatban a jelentés leszögezi, hogy az általunk ismert éves terv ós a jóváhagyott negyedéves terv a korszerűsítések és a járómüjavitó egyéb munkák vonalán csökkentett munkavolument tervez. Ennek bizonyos ellensúlyozását fogja jelenteni az, amiről beszólt Fenyvesi elvtárs, hogy a belső műszaki fejlesztési feladatok * / •- 1 oL O
