Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság XIV. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Végrehajtó Bizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1959 (HU BFL XXXV.19.a/4)
1959-02-13
10 követelni. Az ilyen embereket ki kell tenni a versenytáblára, akik igy dolgoznak. A pályafenntartás és a hídépítés munkájáról meg kell mondani, hogy pályáink nagyon elöregedett állapotban vannak, éppen ezért a pályamunkások körében folyó politikai mun kára sokkal nagyobb gondot kell fordítani. Felcsuti et. A vasutas pártszervezetek fejlődését a saját múlt jukhoz viszonyítva lehet helyesen értékelni. Amikor a Vasút Politikai osztály megalakult, sokat beszéltünk arról, hogy milyen sajátos terület a vasút, de nem eléggé hangsúlyoztuk azt ki, hogy a vasutasok a magyar munkásosztály egy része, ezért nekünk nem szabad elszigetelődni tőlük. A másik dolog a párttagság kiállásának a kérdése. Ezt nehezíti, tovább rontja, hogy véleményem szerint nem elég körültekintően oszlanak meg a párttagok a vasút területén. Meg kell nézni, nincs-e mód arra, hogy céltudatosabban folytassuk mi a pártépitő tevékenységünket. S nekünk a volt MDF tagok és a munkás MDF tagok tekintetében differenciálni kellene. Nem esett szó az ellenség kérdéséről. Ne keressünk ott is ellen séget, ahol nincs, de megfeledkezni arról a tényről, hogy van ellenség, - nem szabad. Nem arról van szó, hogy elbocsássák őket, de szigeteljék el, nehogy ők szigeteljenek el minket. Egy-két szót a kádermunkáról is. Tényleg úgy van, hogy a kádere ken múlik mindén, igy a vasútnál is, s ha a káderek a szolgálati helyeken bizonytalanok, nagyon súlyos balesetek származhatnak ebből. Ahogy én informálva vagyok a Hegyi et. problémájáról, becsületes ember, régi vasutas, politikailag szilárd elvtárs, és még sorolhatnám az erényeit, bizonyára vannak emellett hibái is. Mi itt a probléma Császár elvtárs? Ez a Hegyi-ügy húzódik már másfél éve, a mennyire tudjon szilárdan vezetni, ha látja, hogy körülötte mende-monda, suttogás van. Ez tovább igy nem mehet, hem lett volna szabad, hogy idáig húzódjon ez a dolog. Visaaatérve a vasutpolitikai osztályra. Az aprómunkának a kér dése. Rengeteg apró probléma merül fel, amelyet minden további nélkül meg lehetne oldani. Olyan kellene, aki ezekkel törődik. Befejezésül a vasút gazdaságosságáról egy-két szót. Az csak örömmel tölt el, hogy minden eddigi évnél jobb eredményt értek el, de arra kell törekedni, hogy ne csak jobb, hanem olcsóbb is a vasúti szállítás, stb. Biztos, hogy a vonatok indításá nál vannak objektív nehézségek, de lehetne itt is valamit segí teni, hogy ne ácsorogjanak az emberek a vonatra várva félnapokat, mert sok-sok ezer és 10 ezer óra telik igy el a dolgozók idejé ből és hozzátéve, hogy mennyire demoralizál is. Azt hiszem, a legnagyobb szociális probléma a Hámán Katóban van. Felsőbb szervek felé kellene fordulni, hogy mi lesz ennek a sorsa, de addig is indokolt lenne, hogy valamilyen formában ezt rendeznék. Éppen ezéfct javasolom, hogy vegsük fel ezt a kérdést is akkor, amikor a személyi és káderkérdéseket felvetjük. Ilontvári et. Igen helyesnek tartanám, ha valamennyi tagjelölttől megkövetelnénk, hogy valamilyen társadalmi munkát végezzen. 3 hogy minden párttag rendelkezzen annyi szakszervezet képzett séggel, mint egy szakszervezeti bizalmi, mert számtalan esetben előfordul, hogy a párttagok ezekkel nincsenek tisztában. A J-ik oldalon foglalkozik a jelentés a fiatalsággal. A mai fia talokban bizony van egy olyan nézet, hogy nem szeretnek sokat tanulni. Megszerzik a szakvizsgát s mind olyan helyekre akar mennyi, ahol már nem kell továbbtanulni, pedig csak havonta egyszer kellene továbbjárni és félévenként vizsgázni. Itt nekünk felvilágosító munkával kell jobb belátásra bírni a fiatalokat. í
