Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság XIV. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Végrehajtó Bizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1959 (HU BFL XXXV.19.a/4)
1959-02-13
V Ű í 11 A tagdíjfizetéssel kapcsolatban: a szakszervezetek ellenőrizték a szakszervezeti könyveket a múlt év decemberében. Sajnálattal kell megállapítani, hogy igen sok párttag alacsonyabbosztályu bélyeget fizet, mint ahogy kellene és nagyon sok félévvel, egy évvel is el van maradva. Nem tudom, hogy ezek milyen párttagok. Az itt hallottakat a szakszervezetről a magunkévá fogjuk tenni, hogy keressük a pártszervezettel a kapcsolatot, hogy munkánkat a jövőben még jobbá tudjuk tenni. Asztalos elvtárs : Az elvtársak szeretettel beszélnek a vasútról. En magam is az vagyok és szeretem a vasutat, a vasutas elvtársakat. Az én és sok elvtárs véleménye szerint ez a jelentés reális. A fegyelmi ügyeknél bizony szégyen, de egy kissé eltúloztam, ez az én hibám volt. Igaza van Hontvári elvtársnak, hogy azoknak, akik segítették, irányították a szakszervezeti munkát, ha más formában is megfelelnek, a pártban a helyük. Schumeth elvtárs összefoglal j a a vitát: Két oldalról szeretném összefoglalni az itt elhangzottakat, a mai eredményes vitánkat: 1. A függetlenített funkciók kérdéséhez. Én nem mondom,hogy nem kerülhet sor még egy függetlenített funkcióra, de egyelőre nem engedik ezt a felsőbb szervek. A másik, hogy több az élüzem, mint amennyi jutalom van. Ez Így van minden iparágban. Azonban tudomásom szerint ezzel a kérdés sel ma már foglalkoznak a SZOT-ban. Javasolom,a VB a mai vita alapján a szakmai vezetőkkel kapcsolat ban felmerült problémákról készítsen egy feljegyzést az illetékes szervek felé és kérjan arra választ, hogy hogy akarják ezeket a problémákat megoldani, ide tartozik a Hámán Kató problémája is. 2. Meg kell állapítani, hogy a vasutas párt szervezetek nagyon komoly fejlődésen mentek keresztül. Emlékszem, hogy a vasutas pártszervezeteknél pártnap nem is volt, ez ma már elég rendszeres. Voltak olyan értékelések, hogy a vasutasok még 1945-ben tartanak, évekkel le vannak maradva az üzemi pártszervezetek mellett. Ma már ilyen nézetekkel nem találkoztam. Ez azt jelenti, hogy ma már feljöttek az átlagpártszervezetek színvonalára. Császár elvtárs vetette fel, hogy az 1959~e& évben komolyabb, nagyobb feladatok állnak a vasút előtt, mint 1958-ban. Persze ez nemcsak a vasút előtt áll. S a nagyobb követelményeknek meg felelő munkastílust kell a politikai munkánkban kialakítani. Helyesen vetették fel az elvtársak, hogy ez a politikai tömeg munkának a kérdése. , Tapasztalatunk az, hogy a vasút területén a szocialista munka verseny elsősorban felülről van szervezve és kevésbé alulról. Ez nem mindegy. Nekünk, kommunista vezetőknek nemcsak a mát kell látnunk, hanem a holnapot, azt, hogy egy év múlva, 10 év múlva mi lesz. Ezt csak úgy tudjuk elérni, ha elérjük, hogy minél több dolgozó tudatosan dolgozzon a szocializmus építésében. Itt kell a politikai munka. S a leghathatósabb politikai munka, ha a kommu nista a n$ga területén vitába száll, meggyőzi a dolgozókat. Szembeszáll a bérdemagógiával, harcol a jogos követelésekért. Azt hiszem, a feljegyzésünkben ezt is fel kel l vetni és nagyon élesen, "a szakmai v ez etok felé. Ugyanakkor itt is~ Eeress'él^ kutassák, hogy mi az amit itt helyileg, társadalmi munkával is meg lehetne javítani. Itt min djárt javasolnám Ciák é s Gábor el vtársaknak, hogy a két osztály T2érvszrre~-egy olyan társadal mi csopor tot, ame 1 ’ yszervez é s i vonalon a vasutas pártszervezet ők szervezet i "felépítését ."~~s~á játos "
