Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság XIII. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Pártértekezletek jegyzőkönyvei, 1970 (HU BFL XXXV.18.a/1)
1970-10-17--18/1
Vállalatunk alapszerveiben lebonyolított vezetőségválasztó taggyűlések és a vállalati pártértekezlet határozataiban egyértelműen foglal állást a kongresszusi tézisek és a Szervezeti Szabályzat módosítására vonatkozó javaslat érvényrejuttatása mellett. Egyetértünk pártunk reális, a nemzetközi helyzet és magyar társadalmi, gazdasági viszonyok helyes marxista-leninista elemzésén alapuló politikai programjával. Büszkék vagyunk pártunk következetes politikájára, mely mentes a jobb és baloldali torzulásoktól, s ha határainkon túl nézünk i vizsgálva a politikai nemzetközi helyzetet a munkásmozgalom helyzetét és a magyar mechanizmus eredményeit és gondjait, ennek a szilárd politikai programnak kialakitása és érvényrejuttatása nem is kevés, A beszámoló "Gazdasági épitő és szervezőmunka" c, II, fejezete hiven tükrözi a kerületi ipari üzemeknek Iítsz-eknek a gazdasági munkában elért eredményeit és gondjaikat, [!|; g r-s Engedjék meg,'hogy hozzászólásomban a kerület nagyvállalatai közé tarto-i zo "Volán 2o, sz. Vállalat Mávaut" eddig elért eredményeiről és meglévő j. ■ jövőbeni gazdaságpolitikai célkitűzéseinkről szóljak, A IX, kongresszus határozatainak megfelelően az elmúlt években vállalatunknál is a III, ötéves terv teljesítése és az uj gazdasági mechanizmus bevezetése jelntették a legfőbb gazdasági, gazdaságpolitikai feladatokat, Az országgyűlés 1968, évi októberi ülésszakán tárgyalta és elfogadta a Magyar Forradalmi Munkás-Paraszt Kormány közlekedéspolitikai koncepcióját, s ezzel az ország legfőbb törvényhozó testületé a koncepciót Magyarország közlekedéspolitikájára tette, JVállalatunk gazdasági életét meghatározó négy tényező -az MSZMP IX, Kongresszusának határozatai, a III, ötéves terv célkitűzései, az uj gazdaságirányítási rendszerre való áttérés, a közlekedés politikai koncepció irányelvei - alapján kialakított vállalatfejlesztési célkitűzéseinket az ötéves terv időszakában a szállítási teljesítmények és a jövedelempolitika realizálása tekintetében teljesítettük, sőt túlteljesítettük,r~N Szállítási, termelési, teljesítményi feladataink és jövedelempolitikai célkitűzéseink megvalósulása mellett a vállalati gazdálkodás egyes részletein gondok, hiányosságok is jeletkeztek. Döntően az autóbuszközlekedés jellegétől és változó gazdasági környezetéből adódóan csökkent a vállalat jövedelmezősége. A közlekedés politikai célok megvalósítását fiegyelembe véve és fuvarpiaci lehetőségeinkből kiindulva a IV, ötéves terv időszakában autóbuszállományunkat mintegy 3o %-kal kívánjuk fejleszteni. A kapacitás bővítésének lehetőségei korlátozottak. Az eddigi felvett beruházási hitelek állománya az év végén 154 millió Ft lesz.^Jelenleg fennálló hiteleink utolsó törlesztő részlete 1976-ban esedékes. Beruházási hiteleink után évenként lo-ll millió Ft kamatköltséget számolunk el, , Gazdálkodási problémáink közül legdöntőbb a fejlődéssel együttjáró munkaerőigény kielégitése. Ennek egyik döntő feltétele a forgalmi ulazóállományban is megvalósítani, hogy a szolgálatban töltött és távolléti átalánnyal dijazott .jelenlegi 275 órás foglalkoztatási idő 21o órára csökkenje. A munkaidócsökkentós ilyen mértékű'megvalósításához a jelenleginél 12-14 %-kal több gépkocsivezető kell. Ennek évi többletköltsége 11 millió Ft, Ez a gond nemcsak dolgozóink hangulati, egészségügyi problémája, haöem .jelentős politikai kérdés is. Ila a munkában túlfeszített állapotban lévő dolgozó gépkocsivezető kapcsolatba J ^ j; • ^Ő 1
