Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság VIII. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Végrehajtó Bizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1971 (HU BFL XXXV.13.a/4)
1971-11-11
.40 * ** é ú - 5 - í Az egyik osztály, ahol az együttműködés területén probléma mutatkozik, a Forgalmi Osztály, amely a legnagyobb létszámot képviseli. Az osztályon belül lévő párttagok szama is loo körüli, a legnagyobb alapszervezetünket jelenti. Jelenleg 16 külszolgálati csomópontunk van, itt lo önálló pártbizottság és 83 alapszervezet dóig,zik. A 16 csomópont vezetőjével rendszeresen találkozunk, általában gazdaságpolitikai jellegű kérdésekkel foglalkozunk. A tervek és javaslatok elkészítésekor hívjuk össze ezeket az elvtársakat, vagy az őszi-téli forgalomra való felkészüléskor. A csomópontokon összegyűjtött javaslatokat megpróbáljuk realizálni. Amikor a lo pártbizottságon is lezajlottak a partértekezletek, kértük őket, hogy a határozatokat adják at tanulmanyozas céljából. A szakmai határozatok végrehajtásara intézkedési tervet készítettek, ami nemcsak egy évre szól. A szakmai vezetést mi magunk is kényszerítjük abba az irányba, hogy a határozatok végrehajtása kötelező erejű legyen. Uralkodóvá válik a szakmai vezetés területén is, hogy a párthatarozatokra hivatkoznak és figyelemmel kisérik azok végrehajtását, ilyen volt a nők helyzete, ifjúság helyzete. A nevelőmunka hatékonysága sok gondot okoz. Az igazgatóság központjában dolgozók járnak ki külső területekre, ezeket az embereket úgy kell felkészíteni, nogy a maguk módján politikai munkát is tudjanak végezni. Meg mindig vannak előadók, főelőadók, sőt osztályvezetőhelyettesek is, akik nem akar^ /•<—', nak politikai vitákat folytatni. A csomóponti pártszervezetekkel ismételten tanácskoztunk, kértük őket hogy a személyszállítás területén a kulturált utazás lehetőségét segítsék elő. A megyei pártbizottságokkal különösebb kapcsolatunk nincs, inkább a városi pártbizottságokkal van, Itt ha a vasúttal kapcsolatos dolgokat tárgyalnak, általában minket is meghívnak. Észrevételek: Pachfát László et«: Az előterjesztés, valamint a válaszok után világosán látszik, hogy az elvtársak a feladatok megoldása érdekében feszített munkát vegeznek. Tegnap résztvettem a MÁV Keleti csomópont párt VB ülésén, ahol a X. Kongresszus határozatainak végrehajtását tárgyaltak. F- lmerültek, gondok, problémák, ígéretet, tettem, hogy ezeket a problémákat a mai VB ülésünkön tolmácsolnifogom. Felmerültek olyan jellegű kérdések, amelyek azt mutatják, hogy az önállóság megadásában bizonyos problémák mutatkoznak. A Vil✓—v lamos Fenntartási Főnökség egyes területein bevezették a bértömeg gazaálkodást. Ezek az egységek év elején megkaptak a jóváhagyott bértömegüket, s a IV. negyedévre ütemezték a bérfeIhásznál ást. Ebből 522.ooo Ft-ot a Budapesti Igazgatóság elvont., ezáltal csökken a dolgozók jövedelme. Sérelmesnek találják ezt az intézkedést, mert nem az egész igazgatóság területén történt. Más területén engedélyeztek a különböző megtakarított bérek kifizetését. Kérnek egy konkrét tájékoztatást az igazgatóság vezetői részéről ezzel kapcsolatban. Felvetették inég a gazdasági vezetők, hogy az önállóság látszólagos, amivel a VB egyetértett. Prémiumfizetésnél meghatározzuk, hogy hova, kinek fizessenek prémiumot, nem az adott gazdasági egység vezetője dönti ezt el. Jo volna ezt az önállóságot pontosabban körülhatárolni, megmondani, hogy milyen konkrét kérdésekben van önállósága a gazdasági vezetőnek, a csorbítás okát pedig közölni kell. A koordinációvá! kapcsolatban is merültek föl problémák. Szerintük nincs megfelelő szoros kapcsolat, s ennek ők hátrányait szenvedik. A vasút területén sok a nődolgozó. Az az álláspont alakult ki, hogy a fizikai dolgozók helyzetén tudtak javitani, de akik alkalmazotti kategóriába tartoznak, azoknál semmiféle változás nem történt. Felmerült a nők műveltségének fokozása és előléptetése vezető gazdasági funkcióba, ennek is rendkívül sok akadályát látják. A vasutas tiszti iskolára csak akkor küldik el őket, ha az adott területen szükség van ilyen végzettségű emberre. Neheznak tartom egy PB munkáját akkor, ha tiz Önálló gazdasági egység dolgozik a MÁV Keleti csomóponttól és egymástól teljesen függetlenül. ■ I G í__________________________________________________________________________—----------------------------------I
