Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság VI. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Pártbizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1966 (HU BFL XXXV.11.a/3)

1966-06-22

I I— > 1

i - 16 -a betanított munkások 5,-Ft-tól 6,-Pt-ig,/ Egyes szolgálati helyeken nagy béraránytalanságok vannak, pl. a Pft, Főnökségnél és a Műszaki Kocsiszolgálatnál a betanított munkások órabére 5-6.-Ft., ugyanakkor a T.B, Építési Főnökségnél és a Kereskedelmi Főnökség rakszerjavító részlegénél 7-8.-Ft, hasonló eltolódás van a szakmunkások bérénél is,/

Anyagi ösztönzés a bérezésben általában csak a Kor; Főnökségnél érvényesül, ahol a dolgozók a mozdított árusuly után kapják a bérüket, mig másutt a dolgozók túlnyomó többsége időbéres, A vasútnál külön törzsgárdajelvény ninps és az anyagi, erkölcsi megbecsülés a 25-4o évig terjedő szolgálat után járó jubileumi pénzben jut kifejezésre. Ezenkívül a jól dolgozók soronkivüli előléptetést, kormánykitüntetést és negyedévi jutalmat is kaphatnak, A legutóbbi bérráépitések a Nyugati pu.-on kevés dolgozóra terjedtek ki, amit sokán kifogásoltak.

Az Angyalföldi Pft, Főn,-aég munkásainak bérhelyzete az utóbbi években alapvetően javult. Ezt mutatja az egy munkásra jutó havi átlagbér alakulásar 1959 = llo8,-Ft, 1965 « 14ol,-Ft, A munkás átlagáratér 6.49 Ft.

Ugyanakkor még ihindig komoly'lemaradás van az ipar más területeihez viszonyítva;

' , , ,

A báraránytalanság a főnökség egész fizikai létszámánál fennáll* melynek megszüntetése a felettes szervektől függ. A dolgozók elmondották, hogy a bérezés-ben nincs anyagi ösztönzés, vagy csak elvétve és minimális mér- i tékben. Bíráltak a jelenleg érvényben lévő időbéres prémium-rondszert,

mert az növeli az adminisztrációt és nem ösztönző,- A főnökség területén a bérezés miatt rossz a hangulat, bérük a vasút más szolgálati ágaihoz viszonyítva is alacsony. Idősebb dolgozók elmondották, hogy nem látják a hosszú szolgálati idejük bérben kifejezésre jutó megbecsülését. A bárszint alacsony volta miatt a munkások átlagos életkora itt a legmagasabb.

Fiatal dolgozó ezért a bérért csak átmenetileg jön ide dolgozni. Ez jogos aggodalmat vált' ki a főnökség vezetői részéről, mert ilyen körülmények között nehezen tudia biztosítani a feladatok teljesítését.

Többen az Ötnapos munkahét bevezetését kérték az építőiparhoz hasonlóan.

Szükséges, hogy a pályafenntartási dolgozók helyzetét n K.P.M. I. Vasúti Főosztály szakmai kollégiuma tárgyalja meg és hozzanak intézkedéseket a munkások élet- és munkakörülményeinek megjavítására. ''"S

i

2,/ Szociális kérdések.

a./ A munkásszálláaok és ogyib szociális létesítmények helyzete.

Van fejlődés a munkásokat érintő szállások, laktanyák, szociális létesítmények helyzetében, azonban ez a fejlődés lossu ás egyes területeket a követelményekhez képest nem kielégítő, Megállapítható,

: hogy a termelési beruházások mellett nem javultak folyamatosan a

dolgozók üzemi körülményei. Különösen építőipari vonatkozásban van ^ lemaradás a szociális,'egészségügyi és munkavédelmi beruházások toron.

Az öltözők, mosdók, munkásszállások karbantartása nem mindenhol kié! légitő. Az üzemi konyhák nagyrésze korszerűtlen, túlzsúfolt, kapfloit?sa legtöbbször elégtelen, A tapasztalat az, hogy a minisztériumi szerveknél a beruházások torén másodrendű kérdés az emberibb munkakörülmények megteremtése,

[ /

A felmérések tapasztalatai a következők;

A Hídépítő V.-nol a szállások többsége a 4-es kategóriába tartozik1, ideiglenes jellegű, melynek megváltoztatása -anyagi eszközök és egy<5b feltételek hiánya következtében belátható időn belül nem lehetséges.

L--—- —_-I

I