Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság VI. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Pártértekezletek jegyzőkönyvei, 1980 (HU BFL XXXV.11.a/1)
1980-02-23
- 6 -E nehézségek és problémák ellenére - mint az Országgyűlés 1978-ban a Közlekedéspolitikai Koncepció végrehajtásának értékelésében megállapította - a vasút áruszállítási volumene már az 1970-es évek elején elerte az 1980-ra tervezett értéket. liz év alatt 30 Mai nőtt az áruszállítási teljesítmény, és ezt a növekedést úgy értük el, hogy a létszám több mint 20 000 fével csökkent. A létszám kismértékű csökkenése a műszaki felszereltség növekedésével törvényszerű volt, döntő részében azonban az okozta, hogy egyre nagyobb lett a különbség a vasúti és más szolgálati ágak munkafeltételei kozott. A munkafeltételek: munkaidő, munkarend, munkakörülmények elmaradottsága gyorsította a munkaerő eláramlását, elsősorban a nehéz fizikai munkahelyekről. A 60-as évek elején az ifjúság volt az egyedüli utánpótlási lehetőség, azonban ők olyan üzemeket kerestek, amelyek kedvező lét- és munkakörülményeket, megfelelő fejlődési perspektívát biztosítottak. Ezen feltételek nem voltak meg jó néhány területen a vasútnál, aminek következtében szinte teljesen utánpótlás nélkül maradtak a kocsirendező, sarus munkakörök. Jelen időszakban a 30 év alatti munkaerő az összdolgozók 28 9é-át teszi ki, ami az elmúlt időszakhoz képest javulást jelent, azonban még mindig elmarad a népgazdasági átlagtól. A 60-as évek közepétől felgyorsult női dolgozók foglalkoztatása, mely jelenig a dolgozók 25 %-a. Munkáltatásuk korlátozott az éjjel-nappali munka, a balesetveszély, a kedvezőtlen munkakörülmények és a szociális ellátás hiánya miatt. Kedves Elvtársak! Minden időben a legfontosabb tényező a vasutas dolgzók helytállása volt. Ma kevés szakmánál beszélhetünk ilyen nehéz munkafeltételekről. Ebbe beletartozik olyan tényező is, hogy állandóan változó munkaidőbeosztás nehezíti, és még az is, hogy a 191 órás kötelező munkaidő I, --g------ I __"L . ... .______________________________________________________________________________ — ■ ■ " r n
