1989. december 4. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
377
_ - — — 1 ' ... «» I I r ’J: t j 4- 3 Az eredeti 1977 évben készült tanulmányterv és ez utóbbi terv egyeztetése után készült el a "Keleti szektor" nyomvonalának lehetőségeit feltáró komplex vizsgálati anyag, a korábban felsorolt kutató és tervező vállalatok bevonásával. A tervet 1983-ban készítette el az UVATERV, a METROBER, a KTI, a BUVÁTI, a PTTV és a BME bevonásával. Ezen vizsgálatok eredményeiről - a Fővárosi Tanács VB 166/89. sz. határozata szerint - kívánunk T. Végrehajtó Bizottság részére beszámolni. Tájékoztatónkat az MO autópálya M5 és M3 autópályák közötti szakaszának egyes nyomvonal változataira koncentráljuk. A vizsgálat természetesen kiterjedt még a Hungária krt. és az MO autópálya között számos ut korszerűsítésének, fejlesztésének, illetve ezek szükségességének áttekintésére is, mivel ezen útvonalak a városi forgalom levezetését szolgáló hálózat részei. A vizsgálati anyag több fő és alváltozatot tartalmazott, amelyből a két megvalósitható változatot ismertetjük: I. Belső nyomvonal változat /l. sz. ábra/: i A változat felhagyva a korábban jóváhagyott Méta utcai nyomvonalat kevésbé beépitett területen haladna. A nyomvonal az M0-M5 autópálya csomópontból kiindulva a város felé fordul, és a XVIII. kerületben az Ipar /Burma/ vasút vonalán haladva beépitett lakóterületen megy keresztül. Az Akadémia telep és az uj köztemető délkeleti oldalán erdős területen haladva éri el Mátyásföldet, ahol az iparterületen szabadon hagyott sávon továbbvezetve fóri _ ______________________________________—----------------------------* _J
