1989. december 4. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
378
f j 1 t- 4 dúl be a Szilas patak völgyébe, melyen végighaladva éri el az M3 autópályát. A részletes hálózati forgalmi vizsgálat /2. sz. ábra/, nagytávban 3600-4900 E/ó közötti mértékadó óra forgalmat eredményezett irányonként, amely 2x3 forgalmi sávos autópálya építését teszi szükségessé. Hosszú távban 2x2 forgalmi sávot igényel. Ez a nyomvonal az alábbi funkcióknak tud eleget tenni: k - autópályák közötti tranzit forgalom lebonyolitása,- budapesti célforgalmat rövid uthosszon tudja szétosztani és összegyűjteni,- a kerületek közötti forgalmat magas szolgáltatási szinten tudja lebonyolítani. Az MO autópálya tehát távolsági és helyi forgalmi funkciót is ellát. A helyi forgalmi funkciójának kielégítése érdekében, az autópálya mindkét oldalán, - a viszonylag ritkán kialakított csomópontok között - szervizutak létesítésére is szükség van. Ez a változat a sugárirányú városi úthálózat kapacitásbővítését rövid hosszon igényli. A változat - teljes kiépítésében - 252 ha terület igénybe- \ vételével és 330 lakás szanálásával járna. Ezen mennyiségekből az I. ütemü /hosszú távú/ kiépités 106 ha területkisajátitását és 200 lakás szanálását igényli. /2x2 forgalmi sávos ut/ A II. ütem, 2x3 sávra történő bővítés esetén 146 ha ujabb terület igénybevételére és 150 lakás szanálására kerülne sor, amelyből 130 lakás elbontására a Fővárosi Tanács Városrendezési Szabályzatában előirt 30-30 m-es védőerdősávok létesítése miatt van szükség. Az MO belső nyomvonalának hossza 31 km, beruházási költsége /1987-es áron/ 15,0 MdFt, ebből mintegy 200-300 MFt a zajvédőfal létesítése. A ('j ! ___________________________________________ tó______ ! i ► ra>'»—ra ra—«r I _ __________________
