1987. december 2. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
316
r -— —«-------------------------------------14 * ''-400 • I 11 : 5 ■ ' * 2.8.4-2.9.1 védett természeti értékekkel és védett zöldterületekkel, magukba foglalva az 2.9.1 ÚTHALÖZAT, KÖZÚTI KÖZLEKEDÉS £ építészeti, az ipar, és a közlekedés legfontosabb kultúrtörténeti értékeit is. *. A meglévő objektumok megőrzésén túl a dinamikusan fejlődő főváros új értékeinek Az e|mú|t másfél évtized alatt a budapesti közúti főhálózat sokat fejlődött: létrehozásában játszhat lényeges szerepet a települési-tájrendezés. Az ökológiai- _ felújították az összes budapesti Duna-hidat, korszerűsítették feljáróikat; mérnöki tervezés elengedhetetlen kelléke az új közlekedési hálózat és fejlett műszaki _ gz Arpád-hidat 2x3 sávra szélesítették; (1984) infrastruktúra kialakításának, mely biztosíthatja a természeti és művi tájalkotó _ e||<észült az M3-as autópálya fővárosi bevezető szakasza, a folytatását alkotó elemek kényes egyensúlyát. A környezetminőség — életminőség — alapja a Kacsóh Pongrác úttal együtt; (1984) biológiailag aktív felületek léte és működése. A főváros zöldfelületi rendszere - mely _ hasonlóan elkészült az M5 ös autópálya fővárosi bevezető szakasza félszélességben sajnálatos módon szigetes — hivatott ezt a szerepet betölteni. Ezt a lokális a Határ útig (1985). Továbbvezetése a Könyves Kálmán körútig előkészítés alatt ffi zöldfelületi mikrorendszerek — parkok, erdő foltok — nem tudják biztosítani. van; Fejlesztési elvként a patakvölgyek ÖKOLÓGIAI rendezését, környezetük fásítását _ az országos főutak bevezető szakaszai közül korszerűsítették a Bécsi utat, a u ajánlhatjuk, mivel ezáltal egy zöld ékekkel tagolt településszerkezet jöhet létre. Szentendrei utat, az Üllői utat, a Kerepesi utat és a Soroksári utat; / Ennek alapvető feltétele a tudatos fejlesztés. - bővült a főhálózat a Csömöri—Frankovics M. utca vonalával, a Jagelló úttal és az óbudai rakparti úttal; További feladata a települési-tájrendezésnek a rekreáció feltételeinek biztosítása, _ korszerűsítették a Bajcsy-Zsilinszky utat, az Alkotás utcát, a Hegyalja utat, és — mivel az egészséges környezetben való üdülés a munkerő újratermelésének záloga. A részben új nyomvonalra helyezve — a Körösi Csorna Sándor utat; I rekreációs lehetőségek fejlesztése az idegenforgalom kapacitásnövelését vonja maga _ a forgalmas szintbeni vasúti kereszteződések kiküszöbölésére 12 helyen közúti után. Az idegenforgalom igényeinek — szálláshely, kereskedelmi-szolgáltató, szabad- felüljáró épült; idős létesítmények, műszaki-közlekedési infrakstruktúra - kielégítése is állít _ a metróvonalak állomásai által érintett 21 közúti csomópontot (kivéve Moszkva feladatokat a tájrendezés elé. tér), ezen felül a Boráros teret és a Zalka Máté teret korszerűsítették. ^ ■ r .. a ■ A következetes közlekedésfejlesztés eredményeképpen Észak-Buda, Észak-Pest A zodfeuetek es tairendezes vizsgalati anvagahoz felhasznait adatok forrásai a 4 . . .. , . , . , „ ... ... tersegeben a fohalozat es az autopalya-bevezetesek jelentős resze elkészült. Az knvptkp70k ’ _ , ..... . . . , . eredményt jelzi többek között az, hogy ezekben az irányokban az eljutási idő - a- Fővárosi Kertészeti Vallalat adatbazisa ... , . ,1 . . . . . . „ r- , fővárosi forgalomtechnikai meresek szerint - csökkent.- MÉM Erdorendezosegi Szolgálat adatai ... , .... , . Vizsgálataink időpontjában a fővárosi úthálózat sugárirányú elemei kialakultak, naqy __ Fővárosi I emetkezési Intózct i - Budai Tájvédelmi Körzet Budapesti Kirendeltsége többségükben korszerűek. A tehermentesítésükre és a főhálózat terhelésének- Budapesten gazdálkodó mezőgazdasági üzemek üzemi adatai kiegyenlítései* hivatott énntoiranyu es körutak hálózata azonban a Nagykörúton- OKTH Budapesti Felügyelőség csonka. Bár a Hungária kőrút északi szakaszát a közelmúltban korszerűen- BVTV által készített területi mérleg saját adatai kiépítették, a déli szakasz megvalósítása az elkövetkező évek feladata lesz. A külső- BVTV: Budapest hosszú távú idegenforgalmi koncepciója I. kerületeket összekötő útvonal középső szakasza is hiányzik (Maglódi Út-KerepesiA közúti főhálózat egyik legfőbb hiányossága, hogy a budapesti hat Duna híd a fővárosi Dunaszakasz mindössze 7 km-es középső szakaszán épült, déli irányban 14 2.9 KÖZLEKEDÉS km hosszú beépített partszakasz között hiányzik az állandó összeköttetés. A 4166,1 km hosszú fővárosi úthálózat 66,1 %-a kiépített, de a burkolatok 15,5%-a Budapest környéke az ország legnagyobb közlekedési csomópont-rendszere. Buda- orszerut en, vagy elöregedett. , u r. ,, ... r in A belső területeken az úthálózat gerincet egymástól átlagosan 1 km távolságban levő pesten fut össze a három autopalya M3, M5, M1/7 , hét elsőrendű fout 2,4,6, 10, . . A ,, , , - , r . „ ..i onn-30 cn -701 W- - « 01 co ' MAI .I• i ,w ! főútvonalak alkotják. A főhálózat altal hatarolt területeket átlagosan 300 m-es 30, 50, 70), három másodrendű fout (11, 31, 51) es tíz mellékút; a vasúti hálózat ............................ ’............................. „............................................... . ... . ... . ■ ... . . . ... . .... . sűrűségű gyujtoutak tarjak fe. A ku so városrészekben a halozat több területen i nyolc törzsvonala, három fo-es mellékvonala. ... , 1 hiányos, kiépítetlen. A fővárosban naponta 3,56 millió tömegközlekedési és 0,84 millió egyéni közieke- A aintbeni vasúti és hév keresztezések akadályozzák a közút forgalmát, dési utazás bonyolódik le. Ebből a fővárosi lakosok fajlagos utazási igénye .. , tömegközlekedéssel 1,71 utazás/fő/nap kozuti-vasuti SZINTBENI KERESZTEZÉSEK egyéni közlekedéssel 0,29 utazás/fő/nap összesen 2,0 utazás/fő/nap MÁV FORGALMI BKV—HÉV i**y < v vagyis Budapesten a forgalom 81 %-a tömegközlekedés, 19%-a egyéni közlekedés. VÁGÁNYON VÁGÁNYON A fővárosi lakosok tulajdonában lévő személygépkocsik száma: 349 ezer; így 1000 főútvonalon 24 10 lakosra 168 személygépkocsi jut. Az egyes kerületekben a személygépkocsi-ellá- alsóbbrendű úton 27 19 tottság eltérő; legmagasabb a II., XII., XI. kerületekben és legkevesebb a IX , XX., XXI. kerületben. ÖSSZESEN 51 29 3/6 43
