1987. október 7. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
26
2.1.2 AUTÖBUSZHÁLÖZAT két a Pest megyei Révhajózási és Hajóépítő Vállalat tartja A* mgaváruJw-fonjalom adatai (1984) Üzemben. Bejáró Település Az autóbuszhálózat elsősorban a kötöttpályás kapcsolattal Terület nem rendelkező települések számára létesít összeköttetést (lakóhely) loootő % száma % a fővárossal. A jelentős forgalmú autóbuszvonalak munka- 2.1.5 A KÖRNYÉKI TÖMEGKÖZLEKEDÉS FŐVÁROSI megosztásban bonyolítják le a forgalmat a kötöttpályás KAPCSOLATAI Agglomerációs övezet ios 52,6 43 5,7 eszközökkel. Ennek magyarázata, hogy a kötöttpályás esz- Napi munkaerő közök és az autóbuszvonalak budapesti végpontjai eltérő- A budapestre ingázók utazási időmérlege szempontjából vonzáskörzet 69 33,6 106 14,0 ek, továbbá az autóbusz közlekedés nagyobb rugalmassága kedvező, ha a környéki vasút- és autóbuszvonalak közvetlemiatt számos esetben kedvezőbb ellátottságot nyújt, mint nül a metróhálózathoz kapcsolódnak. sszesen. 177 86,2 149 19,7 egy külpontosán elhelyezkedő vasútállomás. Fentieken kívül ^ ^ ^ Az autóbuszhálózatban a Volán és a BKV járatai között A korábbi felülvizsgálat óta MÁV-metró átszállókapcsolat egyéb településből esetenként a szolgáltatás színvonalában különbségek mu- létesült a Marx téren és Kőbánya—Kispesten. Elkészült a tatkoznak, melynek oka a vállalatok eltérő érdekeltségi és Volán Népstadion autóbuszállomása és a Bécsi úti Volán Mindösszesen: 205 100,0 756 100,0 támogatási rendszerében található meg. A Volán-autóbu- végállomás tömegközlekedési kapcsolatai is javultak az 1-es szók 27 településsel rendszeres, további 4 településsel idő- villamosvonal üzembehelyezésével,. A korszerűsített Kelenszakos közvetlen fővárosi kapcsolatot létesítenek. A BKV föld MÁV állomáson gyalogaluljáró könnyíti az átszállást. autóbuszok közül 22 viszonylat szolgálja a kapcsolatot az (PRHV) bonyolítja le a tömegközlekedést, e négy vállalat övezettel, 2 járat csak az övezetben közlekedik. A vonalak Megkezdődött az észak-déli metróvonal Árpád hídi állomá- hálózatán összesen tizenegyféle díjszabás van érvényben. 9 települést és 5 településrészt szolgálnak ki. sa környezetében a Volán észak-pesti végállomásának építése és elkészült a népligeti végállomás beruházási program- BKV — villamosvasúti, Az övezet települései közül 7-ben mindkét vállalat közle- ja is. — autóbusz-, kedtet autóbuszokat. A párhuzamosságot a végállomások Kedvezőtlen forgalmi és üzemi jellemzőik, illetve városren- — fogaskerekű vasúti, eltérő elhelyezkedése (Kerepestarcsa, Pilisborosjenő), vagy dezési szempontból elfogadhatatlan elhelyezkedésük miatt — hév-, a Volán-járatok átmenő jellege (Szigethalom, Diósd, Buda- a következő állomások pótlással történő megszüntetése — hajózási, őrs, Budakeszi, Solymár) magyarázza. Az övezetben az au- szükséges: — libegő-, tóbuszhálózat összesen 366 km hosszú. A BKV és Volán — Bulcsú utca, — sikló járatok utasforgalmi jellemzőinek szélső értékei hasonlóak, — Nagyvárad tér, Volán —helyi, i lényegesebb eltérés a napközbeni járatgyakoriságban mu- — Kosztolányi Dezső tér, — helyközi tatkozik. — Rákoskeresztúr, Ferihegyi út, MÁV — díjszabás — Széna tér. PRHV —díjszabás 2.1.3 LÉGI KÖZLEKEDÉS E díjszabások érvényességi körük, díjszámításuk alapelve, tarifáik és a nyújtott kedvezmények, valamint jegy- és bér- Az ország egyetlen közforgalmú repülőtere a Ferihegyire- 2.1.6 INGÁZÁS letrendszerük tekintetében jelentősen eltérnek egymástól, pülőtér csak a nemzetközi forgalomban vesz részt és 30 ország 44 városával tart rendszeres kapcsolatot. A repülőté- Budapest az ország legnagyobb kiterjedésű és utasforgalmú ren, melynek éves forgalma meghaladja a 2,2 millió utast, ingavándorforgalmi gócpontja is. A Budapestre érkező napi a) A díjszabások érvényességi köre új kifutópálya, műszaki bázis, irányító központ létesült és személyforgalomból (403.738 fő) a 205 ezer fő bejáró orelkészüIt az új felvételi épület első egysége is. Folyamato- szágosan kiemelkedő utasszám. Az ingázók száma stagnált A BKV villamosvasúti díjszabása a metróra, a felszíni villásán korszerűsítik a régi fel és leszállópályát, valamint az az elmúlt időszakban, de ezen belül az övezetből bejárók mosvasúti vonalakra, valamint a hév-vonalak közigazgatási eredeti utasforgalmi épületet. A repülőtér tömegközlekedé- száma 101 ezerről 108 ezerre nőtt és területileg tovább tér- határon belüli szakaszaira és a trolibuszhálózatra érvényes, si forgalmát a Volán- és a BKV-autóbusz járatok bonyolít- jedt a főváros vonzása. Jelenleg mintegy egyharmad ország- de a fogaskerekű vasútra nem. ják le. A terminálok megközelítése időigényes és körűimé- résznyi területről, 756 településből járnak Budapestre dolnyes. gozni. Az előző évtizedekhez képest változás, hogy új terű- Az autóbuszdíjszabás kiterjed a teljes autóbuszhálózatra létként Közép-Nógrád térsége is a főváros vonzásába ke- (ideértve a közigazgatási határon kívüli vonalakat és vonal2.1.4 VÍZI KÖZLEKEDÉS rült. Az ingázók 86%-a 149 településből érkezik a főváros- részeket is), valamint a villamosvasúti díjszabással igénybe ba, figyelemreméltó, hogy az övezet településeiben a bejá- vehető hálózatra. A hév-díjszabás a szentendrei, csömöri, A dunai víziközlekedésben a hosszirányú hajózás az ide- rók csupán 53%-a lakik. gödöllői és ráckevei vonalakra terjed ki, a csepelire (mely genforgalom, a turizmus igényeit szolgálja, amelyet a napi Kedvezőtlen, hogy a legnagyobb ingavándorforgalom ép- nem lépi át a főváros határát) nem. A fogaskerekű vasúti járatok kis száma is mutat. Fontosabbak a keresztirányú pen a távolsági és nemzetközi forgalommal leginkább tér- díjszabás csak az egyetlen fogaskerekű vasúti vonalra érvéhajózás és a hídpótló révátkelések. A Szentendrei sziget és helt út- és vasútvonalakon bonyolódik le. nyes; a hajózási díjszabás kizárólag a BKV által üzemben a parti települések között az övezetben 8 révátkelés műkő- tartott átkelési és vonalhajó-járatokra vonatkozik. A Libedik, ezek közül 2 (a Dunakeszi és a Szigetmonostor) komp- gőnek és a Siklónak ugyancsak külön díjszabása van. forgalommal. A révátkelések főleg Szigetmonostor és Pócs- 2.1.7 A TÖMEGKÖZLEKEDÉS VITELDÍJRENDSZEREI A PRHV díjszabása a vállalat által üzemben tartott dunai megyer szempontjából jelentősek, mert ezeknek a települő- BUDAPESTEN ÉS KÖRNYÉKÉN révátkelésekre terjed ki. seknek gyakorlatilag a révhajózás jelenti a rendszeres tömegközlekedési kapcsolatot. A Volán helyközi díjszabása és a MÁV-díjszabás egyaránt A vízi teherforgalom legjelentősebb létesítménye a Csepeli Budapesten és környékén jelenleg a BKV, a Volán, a MÁV, teljesítményi jellegű, de míg a Voláné lineárisan változik, a szabadkikötő. A hosszhajózást a MAHART, a révátkelése- továbbá a Pest megyei Révhajózási és Hajóépítő Vállalat MÁV-é enyhén degresszív. fo
