1987. október 7. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

27

b) Tarifák A környéki tömegközlekedésben a legsúlyosabb feszültsé- Ft/km

get ezeknek a főváros határát átlépő BKV-autóbuszvi- Az egységes BKV-viteldíjak tarifái az utazási távolsággal szonyiatoknak a díjszabása okozza.

hiperbolikusán csökkennek. A teljesítményi jellegű BKV- , .

hév-viteldíjak a távolsági övezetektől függően változnak, Az ellentmondást a végsőkig kiélezte a MÁV és a Volán viazonban a szentendrei, ráckevei, gödöllői és csömöri vona- teldíjak 1982. őszi emelése. Ennek következtében azért az

lak tarifái nem azonosak (0,40 . . . 0,70 Ft/km). A MÁV összegért, amiért a környék túlnyomó részén csak egy viszemélyvonatok 2. osztályú tarifája 0,60 Ft/km, a Volán szonylati érvényességű, a munkavállaló által fizetendő 20

helyközi tarifája 1,— Ft/km, a díjövezetek a MÁV-nál 10, km-es Volán-, vagy egy 50 km-es MÁV havibérlet kapható,

a Volán-nál 5 km-esek. a kedvezményezett településben lakók ezerkilométeres 3 . I

A BKV viteldíjai olcsóbbak, mint a többi magyar város he- BKV hálózatra érvényes havibérletet válthatnak — minden, 11

lyi közlekedésében alkalmazott díjtételek. a munkáltatói térítéssel járó adminisztráció nélkül. (A MÁV 11

vagy Volán ingázóinak nagyobb része Budapesten belüli ll VOLÁN HELYI AUTÓBUSZ

utazásaihoz még külön BKV-bérletet is kényszerül váltani.) ll

c) Az eltérő viteldíjrendszerekből származó feszültségek A környék lakosságát tehát méltánytalanul eltérő költsé- l\ BKV autóbusz

gek terhelik, ezért az érdekeltek részéről állandóan felme- 2 - \V

A környéki forgalom mintegy ötödrészét a BKV autóbusz- rül az igény a BKV autóbuszhálózatának a teljes környékre \\

járatai bonyolítják le, az olcsó, egységes városi díjszabással, történő kiterjesztése iránt. Vfo

•) \ \,

______VOLÁN HELYKÖZI AUTÓBUSZ______10

t _______BKV-HÉV SZENTENDREI VONALA_____________

\C Jj SZEMÉLYVONAT 2. OSZTÁLY ^

Y gM Yl " ! BKV-HÉV GÖDÖLLŐI VONALA °'5S

BKV-HÉV RÁCKEVEI V0 N A 4

í ® ÍJ * 5 10 15

fov tt ^ V SSfoIc7RFRpMV A TÖMEGKÖZLEKEDÉSI TARIFÁK

^ BUDAPEST KÖRNYÉKÉN

_______NAPI___________ A ^ j) ( Jj \ JT \ vi- Az ésszerű település-és közlekedéspolitika érdekében az elMUNKAERÖVONZÁSI TERÜLET ( <Y A / J's<? \ ^ / L térő viteldíjrendszerből származó feszültségeket és ellentV ff ^ mondásokat minél hamarabb fel kell számolni. Az egységes

^ \ i? s % / koncepciót nélkülöző állapot megszüntetése — szakmai ja> fo 7S°3e vaslaton alapuló — állami szintű politikai döntéshozatalt

iJlJ f vJ tt igényel, mivel a probléma megnyugtató megoldása többek

SZÉKESFEHÉRVÁR Mr j / | között — a lakosság közérzetét és hangulatát is befolyásoló

sm iá/ ^ ' 'fo./ w-n pft ~ tarifarendezéssel is együtt jár. Budapest és környéke tör tt 1/ ll ■ ^ D megközlekedési hálózatának egységes rendszerré történő

”\ í Ly tt I alakításához szükséges, hogy az érintett gazdasági és pénz\ j) 1 hatóságok a közlekedési tárca és a tanácsok aktív köz/ fo M I tó® J J+L reműködésével kidolgozzák a viteldíjrendszerek és tarifák

M összehangolásának legkedvezőbb megoldását, és ennek is■y j)7 I 2 méretében kezdeményezzék az érintett közlekedési vállala/ A( I •< f- tok gazdasági szabályozórendszerének módosítását is.

I DUNAÚJVÁROS®® 31 £ n \

l) I | > X^ü^KECSKEMÉT

§

<

A BUDAPESTRE INGÁZÓK FŐ KÖZLEKEDÉSI IRÁNYONKÉNT (fő/nap)

tt