1987. október 7. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

275

_______fc_—_________________________1 - • *«.»*» •«#

' • “ 1

ti - 15 A metróhálózat korábban üzembe helyezett szakaszaihoz hasonlóan, a DB-R irányú, 4.sz. metróvonalnak a város- fejlesztési elképzelésekkel összhangban lévő vonalvezetése szerepel a tervekben.

A XI. és XXII.kerület az utóbbi 15-20 évben jelentős fejlődésen ment át. Felépült a Kelenföldi, az őrmező, a Fehérvári úti, épül a Gazdagréti lakótelep. Folyamatosan átalakul Budafok központja is. Ugyanakkor jelentős a belvárosba áramló és onnan továbbutazó, az agglomerációból érkező, ill. oda tartó utasok száma. Fontos forgalmi ténye- t ző a Kelenföldi pályaudvar rekonstrukciója, kapacitásának

jelentős növelése.

A metróvonal a város dél-nyugati és észak-keleti részeit köti össze a belvároson keresztül, uj naqy kapacitású átkelést biztositva a Duna alatt a Szabadság hid vonalában.

A zsúfolt, rendkivüli parkolási gondokkal küzködő belváros elérésére Dél-Budáról és Zugló, Újpalota felől is biztos, kényelmes, gyors tömegközlekedési lehetőséget teremt, és ezáltal a belváros forgalmát kedvezően befolyásolja.

A 4. metróvonal I. szakaszának üzembe helyezésekor a fővárosi ujabb városrészközpontja, Dél-Buda kap nagy kapacitású, vonzó tömegközlekedési eszközt.

A Móricz Zs. körtér és környéke a délbudai lakóterület fejlesztésének központi funkcióit látja el. Az uj metróvonal a tömeges lakásépités tömegközlekedési hátterét biztosítja azáltal, hogy - kiegészülve a ráhordó felszini hálózattal - megoldja a lakótelepek közlekedési ellátottságát, csökkenti a fővárosi külső és belső kerületek közötti eljutási időt és ezáltal kedvezőbb feltételeket teremt ezekhez az utazásokhoz.

11 /y5~