1987. október 7. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

207

i

3.3.2. A vízszintes és magassági vonalvezetés

A III/B/1 szakasz kihuzóalagutja az Árpád utón a Virág u. és a Tito u. között a 152+28 szelvényig tart. A továbbépítéskor az ütközőbak felé eső alagút utolsó szakaszán a pályát fel kell bontani és feltöltő betonnal úgy kell módosítani, hogy a Tito u. felé emelkedjen.

A Tito utcai állomás /153+77 és 154+97 szelvények között/ közvetlenül terepszint alatt, un. egyes mélységben épül, az előző állomástól 7o4 m távolságra.

Az állomás mentén az alagút 5oo m hosszban még az Árpád ut alatt halad, majd az Újpesti víztorony után északra fordul és feljön a felszínre, nyitott U-keretként. A zárt alagút és a nyitott keret határa /163+28 szelvény/ egyben a két állomás közötti szakaszhatár is /az állomásokhoz tartozó vonalszakaszok tervezési-költségvetési határa/.

A Rákospalota-Ujpest vá.állomás /165+5o és 166+7o szelvények között/ a Szilágyi utca vonalában a felszínen épül, a

Tito utcától 1173 m távolságra. A vonal ezt követően végig Vi

'V

felszini vezetesü.

. I ifi

A Szilas-patak állomás /178+5o és 179+7o szelvények között/ szintén felszini kialakítású, három /távlatban négy/ vágá- nyos elrendezéssel a végállomási és a jármütelepi funkciók miatt. Az előző állomástól való távolsága 13oo méter, melyből 72o m - a Fóti úti és a Szilas-patak hidakat is magába foglaló szakasz, a 169+6o és 176+8o szelvények között - már elkészült.

' í Jo7

I

■V

» * . + * .

J- 15 -