1986. augusztus 7. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
60
l A Dunán átkelő tömegközlekedési forgalom vizsgálatánál a következő megállapítások tehetők:- A tömegközlekedési forgalom az É-i szektorban /Arpád-hidon/ emelkedik, az í-pesti és S-budai kapcsolatok erősödése miatt.- A középső és déli szektorban a megjelenő D3-R metróvonal mint uj tömegközlekedési elem, az Erzsébet, Szabadság és Petőfi hid forgalmát erősen csökkenti. A forgalom növekedése a középső szektor /belváros/ irányában várható.- Lágymányosi Duna-hid forgalombahelyozéne esetén a várható tömegközlekedési forgalom 2ooo utas/cső/irány. A Duna-hidak, és a DD-R metró I.szakasz várható csúcsórái egyirányú tömegközlekedési forgalmainak alalculása a következő: DB-R metró I. szakasz _______ nem üzemel üzemel utas/csucsóra/irány Erzsébet hid lo9oo 7ooo Szabadság hid 81oo 14oo 4 Petőfi hid 7ooo 5ooo Lágymányosi hid 34oo 2ooo DB-R metró - 14ooo 294oo 294oo- A Duna-hidak közül a nagykörúti kapcsolatok miatt a Margit és Petőfi hid villanosviszonyla- tal kapacitástartalékkal rendelkeznek.- A középső szektor hidjai közül a Lánchid é3 Erzsébet hid továbbra is jelentős és egyre fokozódó tömegközlekedési szereppel bir. Ezen hidak biztosítják a DB-R metró és Lágymányosi hid forgalorabahelyezése után is a belváros a budai belterület között a tömegközlekedési kapcsolatokát. 5.6 A forralom elemzéséből eredő köveIkeztoténel; összefog!alána.sorrendiségi iaynnlnt A főváros dunai átkeléseinek és kapcsolódó úthálózatának forgalmi viszonyaiban, az utóbbi években a megengedhető forgalomnagyoágot túllépő kedvezőtlen körülmények alakultak ki. A hidakon az elmúlt évtizedben végrehajtott felujitási programmal járó kapacitásnövekedés messze elmaradt a forgalmi igények növekedésétől, az érintett úthálózaton pedig - as északi térség ki- _ |, vételével - a hidfelujitások keretében som történt lényeges minőségjavítás. A hidak és a csat- lakozó úthálózat elégtelenségei, egymást hátrányosan erősítő tényezőként, a főváros legfonto3alb útvonalain alacsony szolgáltatási szlnvonalo.t jelentő, zavart közlekedési viszonyokat okozna):. Az átkelő forgalom minőségét csal: a hidak és a csatlakozó itthálózat együttes, komplex szemlélete alapján lehet kielégítően javítani. 1 A főváros, és részben az ország közlekedésének egészére előnyös feszültségűidé fejlesztés első lépcső jóként egyetlen lehetséges megoldás Budapest úthálózatának továbbfejlesztése, cgy a 1 nagykörúton kívül eső ujabb komit cs déli Duna-hidjának megépítene. célszerűen a Hungária körút. { északon megvalósult fejlesztésénél: következetes folytatása. I Ezen ujabb kőrúthoz kapcsolódó uj Duna-hid és jobbparti csatlakozó úthálózaténál: építésével I érhető el a forgalom átrendeződése, a belső Duna-hidak és a Belváros úthálózatának tchormonteJ sitése, olyan forgalomclszivó hatás, mint ami as északi térségben az Árpád hid és csatlakozó | úthálózat korszerűsítésével megvalósult. i Go | v 1 1 __________________________ í X * *v... *** • i I
