1986. augusztus 7. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
170
> . *80 . Uj i- 15 3.2. Az alapberuházás ismertetése 3.2.1. Duna-hid. A közúti Duna-hid szerkezetére vonatkozóan 1978-79-ben > több felszerkezeti és alépítményi altemativa készült. A változatok a közúti hid elhelyezését a vasúti hídtól olyan távolságban javasolták, ami a mederpillérek északi irányú jelentős meghosszabbítását igényelte. Ezek a megoldások a hajózás szempontjából a 2oo m-es középső nyílással megoldott alternatívát kivéve elfogadhatatlanok voltak. Felszerkezetre loo, 2oo, 3oo és 4oo m nyílású, felsőpályás, illetve középpilonos, ferde kábelekkel felfüggesztett acél gerendahid változatok tanulmánytervei készültek el. A kidolgozott változatok közül műszaki, gazdasági és esztétikai megfontolások alapján kiválasztott javasolt változat egy a meglévő pillérekre helyezett párhuzamos övü, felsőpályás, ortotrop pályalemezes szekrénytartós % % acél gerendahid. A korábban vizsgált alternatívák mindegyike a javasolt alternatívánál nagyobb költséggel, ezen belül nagyobb tőkés import igénnyel, valamint hosszabb építési idővel lenne csak megvalósítható. A közúti Duna-hid a déli összekötő vasúti hid északi oldalán épül, annak alépítményeire támaszkodik. A közúti hid alatt a hajózási űrszelvény kedvezőbb, mint a vasúti *“ hid alatt jelenleg biztosított, s megfelel a Duna Bizottság előírásainak. / A hajózás kérdéseit a 3.2.5. pont tárgyalja./ A hid teherbírása az 1968. évi Közúti Ilidszabályzat szerinti "A" osztályú, 8oo kN /8o t/ összsúlyú járműre méretezett. A szerkezet hatnyilású, párhuzamos övü, felsőpályás, ortotrop pályalemezes szekrénytartós acél gerendahid. / 19. 2o. melléklet/ Támaszközei: 49,52 m + 4 x 98,52 m + 34,lo m Üsszhos3za: 477,7o m ■ I Gío i | | x. mtíam' _ V
