1986. augusztus 7. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
168
A beruházás hatására a térség forgalmi körülményei arányosan javulnak. A forgalom átrendeződésével a Petőfi-hid terhelése csökken, a hid jelenlegi feladatai egy része alól mentesül, fokozottan áll a belső városi forgalom rendelkezésére, igy abszolút értelemben csökken a belváros csúcsidei terhelése. A létrejött kapacitástöbblet, és forgalmi átrendeződés a főváros dunai átkeléseinek közlekedési üzemköltségét jelentősen csökkenti. Az 1985-ös évben a 6 közúti Duna-hid forgalmának átkelési költsége - 1 km-es körzetet vizsgálva - mintegy 2.55 milliárd forint volt. Figyelembe véve a forgalom növekedését, 1991-ben a váltható 2o.ooo E/h dunai átkelési forgalom üzemköltsége, új hid építése nélkül mintegy 3,36 milliárd forint körül alakulna. A Lágymányosi- hid megépítése esetén az üzemköltség 1.9 milliárd Ft lesz, tehát növekvő forgalom mellett az átkelések üzemköltsége jelentős mértékben csökkenni fog. A Lágymányosi-hid és csatlakozó úthálózata megépítésével, looo E/h, átkelési kapacitásnövelés o,95 milliárd Ft beruházási költséggel valósítható meg. Az üzemköltség megtakarítást figyelembe véve a beruházás 4,129 milliárd forintos összköltsége mintegy 3 év alatt térül meg. Az elemző számítások szerint, - a megvizsgált átkelőkapa- •* citás fejlesztések közül - a legnagyobb üzemköltség megtakarítás abloszút értékben, és a beruházási költségre vetítve is a Lágymányosi-hid építése esetén érhető el. 2.5« Javaslat központi nagyberuházásra A dunai átkelési lehetőségek általános helyzete, a főváros és az ország közlekedésében betöltött fontos szerepük, a fogalom zavartalanságának kiemelkedő jelentősége, valamint az elvégzett hálózati és funkcionális vizsgálatok alapján megállapítható, hogy a tervezett beruházás megvalósítása országos jelentőségű. 1 M ■* I t * s*, I i- 13 -
