1986. augusztus 7. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
167
■ ~ w I---------------■---X— ♦ »•» - ima ! a i- 12 vonalában - a Délbuda- Délpest közötti utazási igény jelenleg mintegy 2.ooo utas óránként. A Duna-hid javasolt átadását követően 1992-93-ban csúcsórában mintegy 2500-3000, utas várható. Ez az utazási igény autóbusszal kielégíthető, villamos átvezetése a hidon tehát nem indokolt . A Duna-hid forgalombahelyezésekor az utazási igények kielégítésére autóbuszviszonylat inditását tervezzük 111-es jelzéssel. Az autóbusz a Déli-pályaudvartól indulva az új Duna-hidon keresztül az l-es gyorsvillamosnak,- a Hungária körút rekonstrukciójának megfelelő ütemben épülő- mindenkori végállomásáig üzemel. Az l-es gyorsvillamos tervezett végállomása a Lágymányosi hid pes ti hídfőjében lesz, a nagyberuházás keretében azonban csak a területrészek biztosítására kerül sor. * r A tömegközlekedési hálózatban egyéb változások a DBR metróvonal és az l-es villamos építésével egyidejűleg azokhoz kapcsolódva a Duna-hid forgalombahelyezését követő időszakban várhatók. Az l-es gyorsvillamos megépítését követően a Lágymányosi Duna-hid pesti hídfőjében jelentős tömegközlekedési átszállókapcsolat alakul ki az l-es gyorsvillamos, a csepeli HÉV, a ráckevei HÉV, a 2-es, 24-es villamosok és az autóbuszvonalak között. 2.4» A beruházás eredményeként megvalósuló átkelési kapacitásnövekedés, gazdaságossági vizsgálat J* A Lágymányosi-hid 2x3 forgalmi sávos keresztmetszetén egy irányban óránként 42oo egységjármü képes áthaladni. E kapacitásérték kihasználását a hidfők korszerű kialakítása, és a csatlakozó hálózat adottságai, maximálisan biz- é tositják. A hid várható forgalma 1991-ben 35oo E/h, 1995- ben 4ooo E/h le3Z irányonként. / 8., 9. melléklet / | Fv . jfa’j /0 j k __ / , — p I w
