1986. augusztus 7. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
13
..........-iÉ I 1 i- 7 5./ Fejlesztési célkitűzések és feladatok Az elemzésekből adódó - az átkelőkapacitás növelését is célzó - fő közlekedésfejlesztési irányelvek az alábbiak szerint körvonalazhatók. Az elsődleges jövőbeni feladat az elődeink által megkezdett, sugaras- gyürüs úthálózati struktúra kialakításának folytatása, mert elsősorban az e téren lévő elmaradás az oka a dunai átkelő forgalomban mutatkozó nehézségeknek és a Belváros túlzott forgalmi koncentrációjának. Az elmaradás megszüntetéséhez a körirányu úthálózati elemek fejlesztése és uj dunai átkelőhelyek létesítése szükséges. Az ezek fokozatos megvalósítását szolgáló döntések meghozatalánál azonban uj , nagyon fontos szempontként a jövőben figyelembe kell venni a jelenlegi hidak fenntartási és felujitási munkáinak a közlekedést negatív irányban befolyásoló szerepét, melynek következtében a belvárosi forgalomban kritikus helyzetek is előállhatnak. A jelen feladatait illetően - az MO autópálya Duna hidjain kivül - feltétlenül egy másik uj átkelőhely létesítése szükséges, tekintettel az átkelési kapacitáshiány nagyságrendjére és a hídfelújítások során várható problémákra. A követendő célkitűzések és az ezekkel kapcsolatos közeli ill. távlati feladatok eltérőek a főváros északi, középoő és déli részén. Az északi városrészben az Árpád hid és a Hungária körút átépítése rendezett forgalmi körülményeket teremtett. A forgalmi- és ezen belül az átkelési igények növekedésével összhangban a későbbiekben itt is szükséges egy uj átkelőhely létesitése, amely egy - a Hungária krt-on kivül - újonnan megvalóoitaidó körgyűrűhöz csatlakoztatható. A középső városrészben, azaz a Nagykörút és ennek budai folytatása által határolt városmagban a történelmileg kialakult úthálózat nagyobb igényű bővitése elképzelhetetlen. E területen belül egy uj, nagy átbocsátóképességű átkelőhely létesitése indokolatlan és gazdaságtalan lenne, mert kapacitásának kihasználását a hálózat telítettsége nem tenné lehetővé. A fővárosi átkelési kapacitáshiányt nem lehet ezen a területen pótolni. Itt a forgalom csillapítására, a környezetkárosító hatások csökkentésére, ugyanakkor a forgalmi körülmények minőségének emelésére, az időveszteségek kiküszöbölésére kell törekedni. Ebből a célból különösen fontos a tömegközlekedés fejlesztése, a belső városrész úthálózatának és hídjainak mentesítése attól a forgalomtól, amely azokat - megfelelő déli átkelőhely hiányába? - csupán kényszerűségből használja /déli átkelő forgalom, valamint tranzit- és távolsági forgalom nagy része/. Minél előbb el kell érni, hogy a Petőfi hid, a Nagykörúton elfoglalt helyzetének megfelelően - kb. 45-50 %-kal tehermentesítve - a belső városrész átkelési helyévé váljék. 40 i — <1 , 1 IM. » _ _ . X
