1986. augusztus 7. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

14

m

I

ó- 8 A feladatok nagy része a déli városrészben koncentrálódik, amely jelenleg étkelőhellyal n«« rendelkezik, pesti és budai úthálózata hiányos, ugyanakkor városszerkezeti. és úthálózati rendszere alkalmas nagyobb méretű közlekedési fejlesztésekre is.

Az MO autópálya építésiével kapcsolatos uj közlekedési létesítmények megvelóaitásán túlmenően, a közeljövő legfontosabb feladata a Hungária krt. teljessé tétel®, azaz az M1-M7 autópályákig való kiépítése a fontos alkotóelemét jaltntő dunai átkelőhellyel együtt. Ennek a komplex - uj dunai átkelőhelyet és körirányu útvonalat együttesen megvalósító - fejlesztésnek a forgalmi jelentősége rendkívül nagy: egyrészt uj, megfelelő dunai átkelési lehetőséget jelent a déli térség számára, másrészt a Hungária krt. ée uj IXna-hidja - az MO eutópálya-gyürü teljes kiépüléséig - alkalmas lesz a fővárosba vezető országos főútvonalak többsége tranzit forgaliaónak, valamint a budapesti eredetű illetve célú távolsági forgalom azon részének vezetésére és elosztására, amely az MO autópálya megépült ezakaszát nem veszi igénybe. Ezáltal mentesiti a belváros úthálózatát és Dune-hidjait ezen forgalmak terhelése alól.

Távlati fej lasztiéként ebben a térségen is ki kell építeni a Hungária

krt. és az MO eutópálye-gyürü közötti körutat és Duna-hidjait. Ennek

feladata a külső kerületekbe irányuló távolsági forgalom elosztása,

ezen kerületek egymás közötti forgalmának a sugárirányú utak terhelése \

nélküli vezetése és legfőképp a Csapéi sziget teljes értékű közúti

illetve tömegközlekedési kapcsolatainak megteremtése.

fa,/ Mtfuú.itKe|pkfl?a£itáaqh■

ji

Az északi városrészben a motorizáció fejlődésével előreláthatólag a

90 -e# évek közepére várható az Árpád hid telítődése és a rajta átha- l

ladó forgalom mirtőeégi színvonalának csökkenés*. Ezért még ebben az :

évezredben esedékes a főváros északi hídjának megépítése a Pók u. Árpád ut vonalában.

i

r

Mival a középső városrészben jelentkező közlekedési problémák - köztük az átkelési kapacitáshiány is - nagyrészt a déli városrészből szármáz- fi

nak, a feladatok éa megoldásuk mérlegelésénél a két városrészt egymással való kölcsönhatásában célszerű vizsgálni.

A középső városrész sa.iát átkelő forgalma ill. annak a belvárosi eredetű /célú/ forgalommal valóegyüt Vas nagysága sem igényli uj átkelőhely létesítésül'. A “jelenleg ebben a t $ reá tfren jelentkező déli átkelési igények kielégítését a déli városrészben kall megoldani, inért ott lehetőség van olyan megoldások magvalósítására, amelyek előnyösen befolyásolják a belső úthálózat éa Dune-hidak forgalmi körülményeit is, az előzőekben smlitstt tehermentesítő hatások kifejtése révén. ^

V

~ ~ te fi*