1984. június 20. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

59

i j j. .

.1 }

! I • - 13 . i ) ■ XM

••

| I f

7. A javasolt épitési ütemezés előnyei

*'•. j

S í i

Ez év októberében kerül átadásra a vonal III/A szakasza az Árpád-hidig. Az ezt követő 7 km hosszú III/B szakasznak a pénzügyi keret csökkentése miatt lassuló építése ; ' i csak 1991. évi átadást tesz lehetővé.

Ez idő alatt az észak-pesti városfejlesztések, elsősorban a lakótelep építések tovább folynak. A Káposztásmegyeri lakótelepen fokozatosan átadásra kerülő több ezer lakás kiszolgálása egyre meghatározóbb a térség tömegközlekedésében.

A lakótelepek keltette egyre növekvő személygépjármű forgalom gátja az autóbusz hálózat egyébként is gazdaságtalan f fejlesztésének. A jelentős forgalmú villamos a III/B szakasz együtemű átadása esetén a kapacitását meghaladó utas- forgalmat nem lenne képes lebonyolítani.

Mindezek szükségessé és elengedhetetlenné teszik, - a meny" nyiségi utasigény kielégítése érdekében - a metró III/B szakaszának ütemezett forgalomba helyezését. Ez a mennyiségi igények kielégítésén túlmenően ugrásszerű minőségi változást

f'

is hoz a térség közlekedésének színvonalában, ami az épített'

! lakások használati értékét kedvezően befolyásolja.

i

:l/' • Ajjffro) ' 1 .

A Váci ut Árpád hid és Újpest Árpád ut közötti szakasza mentén a főváros egyik legnagyobb összefüggő ipari területe húzódik. A vonzáskörzetben mintegy 20.000 munkahely található, az üzemek többnyire két vagy három műszakban dolgoznak. A reggeli csúcsidőszakban a gyárak célforgalmának 6o %-a a belváros irányából ered, mig a kiinduló j1

forgalmának 7o %-a a belváros felé irányul. Az iparterületet közvetlen feltáró III/B/1 szakasz átadásával napi mintegy 80.000 átszálló utassal lesz kevesebb az Árpád- -hidi állomás térségében.

53 [