1984. június 20. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

58

f , ,

A 6 kocsiból álló prototípus szerelvény várhatólag 1985

i második negyedévében kerül pályára, és egy évig utasok

t I

nélkül fog közlekedni. A sorozatgyártás a próbaüzem után indulhat meg.

A metróvonal III/A szakasza 1984. évi átadása után a szerelvények közötti lehetséges legkisebb csucsorai

4 II

követési időköz 2'15 , a Bajcsy Zs. úti állomásig történő

II

forgalomba helyezést követően pedig 2'20 lesz,- kisebb vonatkibocsátási arány mellett /4 . sz. táblázat/.

* A fokozatosan hosszabbodó vonal kiszolgálását a Kőér utcai járműtelepről bővítéssel meg lehet oldani. Bővítésre a járműtelep névleges kapacitását /34 szerelV,

vény/ meghaladó 7 további szerelvény ideiglenes kiszolgálása miatt van szükség.

ft

• Az éjszakai vonali tárolási lehetőségeket maximálisan ki kell használni, egyrészt a szükséges vonatszám, más^ részt a vonal reggeli feltöltése miatt. •

A Kőér utcai járműtelep biztosítja az éjszakai karban- tartási és javítási munkákhoz a kiszolgálást.

Í

Az előzőek szerint a vonal üzemeltetése a Bajcsy Zs. úti végállomással csak forgalmi és üzemi kompromisszumokkal oldható meg.

A vonal üzemi paraméterei további jármüvek beszerzésével javíthatók lennének - a hazai gyártású jármüvek ehhez biztosíthatók - azonban a vonal a Kőér utcai járműtelep és a Bajcsy Zs. úti állomás között nem tud több szerelvényt befogadni, a Kőér utcai járműtelep pedig ellátni.- 12 -