1984. június 6. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

10

W +**u*r> •*.. . --- - . , •-- i1

►

1 . A fe.j ] észt és i cél előzményei

1.1 Előzmények, előtanulmányok

í 'ÍV T

►

A Hungária körút 1873. évi szabályozása az ut nyomvonalát Angyalföld és Ferencváros között a Dunától a Dunáig terjedően meghatározta. Budán a MÁV Kelenföldi pu. és a Duna között a vasútvonaltól északra fekvő sávot a Lágymányos múlt század végi szabályozási tervének készítésekor közlekedési célra jelölték ki.

Mind a pesti, mind a budai oldalon az összefüggő szabályozás is jelzi, hogy a Déli összekötő vasúti hid mellett közúti Duna-hid építésének gondolata a Hungária körút folytatásában más a századforduló előtt felmerült.

Az 196o-as évektől a személygépkocsi ellátottság jelentős mértékben, átlagosan évi lo %-kal nőtt. Ennek hatásaként a forgalom növekedése meghaladta a Duna-hidak és a főúthálózat áteresztőképességének a fejlesztésekkel elért növekedését.

A meglévő dunai átkelőhelyek kapacitásának fokozatos kimerülése, az állandóan fejlődő fővárosi és országos úthálózat, a létesülő gyorsforgalmi utak közötti kapcsolatok kiépítésének szükségessége uj közúti Duna-hid építésének vizsgálatát igénye 1 te .

f 1970-ben a Fővárosi Tanács VB. utasítása alapján az Árpád-hid szélesítésére tettek előkészületeket. Az előkészítő mun- ka kiterjedt a Hungária körút teljes kiépíthetőségének és a dél-budai főúthálózat vizsgálatára is.

Az 197?. évi Budapest és környéke közlekedés fejlesztési terve a Hungária körúti és a budai autópálya kapcsolat, és egyben az országos autópálya hálózat kapcsolatának létrehozására, a : déli összekötő vasúti hid mellett két ütemben autópályahid

építését javasolta.

i 30

i—------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------i-5 -