1984. június 6. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
11
r "------^ 5 ’""8sr 1 r — ' - I >- 6 1972-ben a déli közúti hid szerkezetére és a hidfők forgalmi rendezésére Budapest Főváros Tanácsa, a Közlekedési és t iádra Postaügyi Minisztérium és az Országos Műszaki Fejlesztési Bizottság meghivásos tervpályázatot hirdetett. ' \ A tervpályázat eredménye megerősítette annak a megoldásnak a helyességét, hogy a közúti hidat a vasút hid észa- ? ki oldalán a meglévő pillérek felhasználásával kell elhelyezni . A díjazott pályázatok eredményének felhasználásával 1973- -74-ben tanulmány készült a Hungária körút, és az Ml - M7 autópályák közös bevezetésének összekötésére, a "Lágymányosi Duna-hid közúti kapcsolatai diszpozíciós tanulmányterve" cimmel. 1977-ben a Kelenföldi pályaudvar rekonstrukciós terveinek készítésével összhangban, megvizsgálták a tervezett Hamzsa- bégi ut összekötési lehetőségeit az Ml - M7 autópályák bevezető szakaszával, 1977-ben készült el a Hungária körút /Váci ut - Soroksári ut/ beruházási programja, mely tartalmazta a Lágymányosi Duna-hid pesti hídfőjének rendezési tervét is. Az 1978-ban készült fővárosi dunai átkelőhelyek fejlesztésére vonatkozó 19-77o3-KT számú OMFB tanulmány a Déli közúti hid épitését 1984-89 közötti megvalósitással irányozta elő. A tanulmány alapján az 198o. évi - a hidépités sorrendjére vonatkozó - OMFB állásfoglalás az Árpád-hid szélesítése után a Lágymányosi Duna-hid épitését határozta meg. 1979-8o-ban készült el az Ml - M7 autópályákat és az M5 autópálya fővárosi bevezetését összekötő útszakasz ujabb komplex tanulmányterve. f I
