1982. május 12. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
238
r i f - 22 - , Az e területen megkezdett fejlesztések - bár nem lebecsülendők - mégis egy hosszú fejlesztési folyamat kezdeti lépéseit jelentik csupán. A legutóbbi időszakban a legforgalmasabb útvonalakor, mintegy 6 km BUSZ-sávot hoztunk létre, melyet 1990-ig mintegy kétszeresére kívánunk növelni. Előtérbe kerülnek az eddig megszokott folyamatos BUSZ-sávokkal szemben a helyi előnyt biztositó, un. csomóponti BUSZ-sávok. 11 1 Jelentős eredményeket hoztak az eddig még kisérleti jellegi I gél üzemeltetett BUSZ-jelzők, amelyek a csomóponti áthalaJ dást segítik elő, az egyéb jármüvekkel szemben. Az utóbbi jelzéstechnikát kombinálva a csomóponti BUSZ-sávval un. I BUSZ-zsilipeket kivánunk kialakítani, melyek az autóbuszok besorolását segítik. További kísérleteket végzünk a jelzőlámpák működésének a tömegközlekedési jármüvek által történő befolyásolása terén. Megépült a Szabó Ervin téren a fór- ' ’ * galomirényitó központ I. üteme, melyben az operativ tömeg-, közlekedési forgalomirányítást végző diszpécserközpont is helyet kapott. Végső kiépítésben a forgalomirányításhoz kb. 1000 csomópont tartozik majd, amit 2000-ben érünk el. 9 3./ A metróépítés helyzete Az ÁTB előterjesztés rövid ismertetése 1982.márciuséban a KPM-mel közösen az Állami Tervbizottság elé terjesztettük a metróhálózat fejlesztésének feladatait1, kitekintve az ezredfordulóig. Az előterjesztés két fő részből állj:- az észak-déli metróvonal III., Élmunkés tér - Szilas patak , . közötti szakaszának megvalósítása;- a metróépítés 1990-ig terjedő programja. Az Állami Tervbizottság 1982.március 10-i ülésén megtárgyal- . ta a KPM és a Fővárosi Tanács "A metróépités 1990-ig terjedő programja, az észak-déli vonal jóváhagyott mutatóinak módositása" tárgyú közös előterjesztést és az abban foglaltakat elfogadta. A Minisztertanács március 18-án az ÁTB határozatát megerősítette. t * iPk H L= — leJi ■- I, BMHMiMP i ., —------------- —
