1981. december 9. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

589

3.3./ A vonal meghosszabbitása egy állomással

A Káposztásmegyeri lakótelep első épitési üteme több évvel a Metró üzembehelyezése előtt befejeződik. Ezért a lakóterület ellátására autóbusz vonalat kell létesíteni, amely a Metró végleges ráhordó rendszerének alapjául is szolgál.

A metró vonal üzembehelyezésének idejében a lakótelep még tovább bővül, amivel az utasok száma növekszik. Célszerű tehát a lakóterület délkeleti részéhez kapcsolódóan egy felszini állomás létesítése /Szilas-patak állomás/. Ezzel lehetőség nyilik átszálló kapcsolat kiépítésére is. E felszini állomás a korábbi végállomástól 1300 m távolságra létesül. A ráhordás itt lényegesen kedvezőbben oldható meg, mint a MÁV állomás közelében.

A vonal hosszabbítása miatt a jóváhagyott programban foglalt 250 db-on felül további 26 db motorkocsi beszerzése szükséges. Ez beruházási többletigényt nem jelent, mivel a beruházási program eredeti előirányzata erre fedezetet nyújt.

3.4./ A Szekszárdi úti közbenső üzembehelyezési szakasz el- haqyása .

Az 1978-as program III/B szakasza /Árpád-hid - Rákospalota- Ujpest vasútállomás/ további két részszakaszt tartalmazott.

A közbenső üzembehelyezési határ a Szekszárdi útnál volt.

Ez a szakaszbontás utasforgalmi szempontból előnyt nem jelent, viszont az épités költségét megnöveli, mivel a végső állapotban kihasználhatatlan terek és létesitmények beópi- tését igényli.

Az utasforgalmi, technológiai ás gazdaságossági kérdések részletes vizsgálata alapján a III/B szakasz további meg✓ í

k I 1- 5 -