1981. december 9. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
590
W I f- 6 osztása helyett az Arpád-hid - Szilas-patak közti vonalrész egy ütemoen való üzenioehelyezése célszerű. 3.5./ A vonali állomások kialakításának változása Az állomások kialakításának korábban elfogadott funkcionális alapelvei nem változnak.- A Dózsa György úti állomáson kedvezőbb utaselosztást biztosit az állomási peronok közepéhez közel elhelyezet t kijarat. “ Az arpád-hidi állomás elrendezése módosul. A vonali alagutak felszinközeli épithetősége érdekében ez az állomás már közvetlenül az útburkolat alatt létesül, a keleti és a nyugati oldalon egy-egy, az utasperonok padlószintjén elhelyezkedő aluljáró csatlakozik hozzá. E két oldal-aluljárót az állomás alatt átvezetett két folyosó köti össze. Ez az elrendezés a korábban tervezett csarnok aluljáróval egyenértékű, ugyanakkor lehetővé teszi a Váci ut további szakaszán a vonalnak a felszínhez minél közelebb történő megépítését. ►- A Bajcsy Zsilinszky úti állomás egy kijáratos. Csarnok rendszerű gyalogosaluljáróhoz csatlakozik, mely a megmaradó é- szak-déli irányú villamosvonallal teremt kapcsolatot. “ A Rózsa utcai állomás közvetlenül burkolat alatti elrendezésű. Tekintettel csekély forgalmára a jelzőlámpával fel- ' szerelt csomópontban a gyalogosok felszinen keresztezhetik az Árpád utat, a gyalogos aluljáró megtakarítható.- A Szilaspatak felszini végállomást a Szilas-pataktól északra, Káposztásmegyer lakótelep első kiépítési üteme közelében célszerű megépíteni. Déli végéhez gyalogos aluljáró csatlakozik, mely a közút alatt a ráhordó autóbuszok végállomásához vezet. Lehetőség van az északi állomásvég későbbi megnyitásával a vonal tovább építésére. j Tb . fc—------—I X _ - —— 1 _-J p -s
