1980. augusztus 27. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

53

használatának módját is fejleszteni kell. Közismert, hogy egy személygépkocsi a nap 24 órájából átlagosan csak két órát vesz részt a forgalomban, és 22 óra alatt parkol.

A parkolás közvetlenül vagy közvetve az egész városi közlekedési rendszer belső egyensúlyát, az egyes ágazatok közötti munkamegosztást, a forgalmi igények alakulását és annak térbeli és időbeni megosztását is befolyásolja. A parkolás fejlesztése ezért nemcsak a forgalmi tervezés egyik fontos munkarésze, hanem egyszersmind a közlekedéspolitikai célok elérésének egyik alapvető eszköze.

A város különböző területein a parkolással kapcsolatos feladatok eltérőek:

A pesti és a budai belváros és a városközpontok területén a viszonylag kevés parkolóhely miatt maximálisan ki kell használni a parkolási lehetőségeket. A rövidebb időtartamú parko- f lási igényeket előnyben kell részesíteni, ugyanakkor a munkába- járással kapcsolatos parkolási igények kielégítése nem lehet cél. A szolgálati utak esetében és a lakosság áruellátását szolgáló rakodáshoz térbeni szabályozással kell a parkolási lehetőségeket megteremteni, az áruellátáshoz koncentrált rakodóhelyek, az országos hatáskörű intézmények, állami szervek szolgálati gépkocsijai számára /indokolt mértékben kizárólagos használatú/ parkolóhelyek kijelölésével.

t

A lakóterületeken törekedni kell arra, hogy a telítettség idején is elegendő parkolóhely számára maradjon szabad terület. A

I

lakóterülethez tartozó közintézmények környezetében helyi szabályozással kell a parkolási lehetőségeket megteremteni.

I

Az uj iparterületeken a normatívákban előirt parkolóhelyekről kell gondoskodni.

7ÉHBPI

1 ■ fc

53

I

i- i

_

í - 43 -