1980. augusztus 27. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
20
f ! \ ■- 10 A gödöllői hév-vonal Örs vezér téri végállomása és a szentendrei vonal Batthyány téri végpontja elkészült és csatlakozása a 2-es metróvonalhoz megoldódott. A ráckevei vonal köz- vágóhidi végállomása és a városközpont kapcsolatát a 2-es villamos idáig meghosszabbított vonala adja. A csepeli gyorsvasut Boráros téri végállomása a felszini tömegközlekedés vonalaihoz kapcsolódik. A Volán 14 fővárosi végállomásából csak az Engels téri a Bécsi uti, a Széna téri és Bukarest utcai állandó jellegű kiépített végállomás, a többi 10 ideiglenes. A 14 végállomás közül az Engels téri a Bukarest utcai és a Nagyvárad téri állomás tömegközlekedési kapcsolatai jók. 3. A budapesti agglomeráció személy- és áruforgalma Személyforgalom A fővárosban egy átlagos munkanapon a budapestiek és a vidékiek 5,3 millió utazást bonyolítanak le. Az igényeket az idegenforgalom szezonális ingadozása is befolyásolja. A fővárosi belső helyváltoztatásokban jelentős szerepe van az 1,4 millió gyalog vagy kerékpárral megtett utaknak. Ezek ösz- szesen 6,7 millióra emelik az átlagos munkanapi helyváltoztatások számát Budapesten, amelynek 90%-át a fővárosi lakosok teszik. A főváros belső és beáramló személyforgalmának 66%-a tömeg- közlekedési eszközökön, 12%-a egyéni használatú gépjármüveken, 22%-a gyalogosan vagy kerékpárral bonyolódik le. A tömeg- közlekedés és az egyéni közlekedés közötti munkamegosztás aránya 84-16%. A belső helyváltoztatások 65%-a munkába járással, tanulással kapcsolatos, a külső eredetű utazásoknál ez az arány még magasabb, 74%. i
