1980. augusztus 27. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

17

I • I

A fővárosi közlekedési hálózat szerkezetét az úthálózat határozza meg. A sugárirányú útvonalak - a Népköztársaság útja kivételével - a történelmi fejlődés során alakultak ki, a gyürüirányu útvonalak többsége tudatos városszabályozási tevékenység eredménye. A Duna és a Nagykörút közötti területre /a Duna-hidakat is beszámítva/ 17 nagvforgalmu útvonal vezet be. Budán egy, Pesten öt /csak részben kiépített, illetve kiépítés alatt álló/ gyürüirányu útvonal található.

A Duna fővárosi szakaszán hat közúti hid vezet át, a dunai átkelőforgalmat ezeken kivül a 2-es metróvonal Duna alatti szakasza is szolgálja. A Csepel-szigetet, az óbudai-szigetet két-két Dunaági hid köti össze a bal, illetve a jobb parttal.

A főváros területén belül a közlekedési igényeket a metró és a hév-vonalak, valamint a közúthálózat és a villamosvasúti, trolibusz- és autóbuszvonalak elégitik ki. A MÁV-vonalak, a fogaskerekű és az Uttörővasut, továbbá a Libegő forgalmi je- sf lentősége a városi forgalomban viszonylag csekély.

Az útpályákhoz kapcsolódnak a közúti villamosvasutak és a trolibuszok pályalétesitményei. A fővárosi villamosvasúti hálózat hossza 198 km, a vágányhossza 454 km. A trolibusz- -felsővezeték hossza a fővárosban 55,2 km, a BKV autóbuszhálózaté 703 km.

Metró- és hév-vonalak

—— í

, A fővárosi metróhálózat jelenleg három vonalból, illetve vonalszakaszból áll. Az 1-es vonal /MFAV/ a Vörösmarty tér és a Mexikói ut között, a 2-es vonal /K-Ny/ az Örs vezér tér - Déli pu. között, a 3-as vonal /É-D/ már átadott két szakasza a Deák tértől Kőbánya-Kispest vasútállomásig vezet. Az észak- -déli metró további szakaszai épités alatt állnak.

i

m

. I

■§ .... ■—■ Jm

■ I

■a -----------------------------'

tt