1979. március 14. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
66
r 1 — ,t ■„, ,—-pn,— ,|, ,| miriwnwtaMWii^M- 1 a »'—^3555*1(31 i v s - 39 l 4.26 Épités - szerelés \ A hidszélesités két ütemben történik. Az első ütemben megépül az uj déli szerkezet, majd a második ütemben az északi hid és vele együtt megmaradó középső hídszerkezet pályája is átépül. Az átépítés egész ideje alatt a hidon mindkét irányban 1-1 közúti nyomon a forgalmat biztositani ff kell, ezért a villamos forgalmat a bontás kezdetétől - 1980 október 1-től - szüneteltetni kell. ■h 1 1 A legrövidebb épitési időt biztositó orthotrop acélL szerkezetű uj hidat ugyanis teljes szélességében kell a végleges helyére elhelyezni, ami a meglévő l konzolok, és igy a meglévő pálya egy részének elbontását igényli. A megmaradó min. 8,0 m szegélyek közötti kocsipályaszélesség biztonsággal átvezeti a 2 x 1 nyomu közúti forgalmat. Az uj acélszerkezetet a GM kőbányai úti gyárában készítik el, majd a lágymányosi telepen állítják % össze. A max. 18 m x 13 x 4 m méretű és max. 80 t 7 sulyu egységeket a parton telepitett Derrick daru segítségével vizijármüre rakják. A közbenső tá- maszok feletti kiékelt magas gerinclemezt hosszanti helyszíni illesztéssel alakítják ki. I ■ A vizi jármüvekkel /uszály, ill. katamarán és vontató/ S a hid térségébe felvitt hidegységek a megfelelő állványzattal kialakított pesti és margitszigeti duna- \ parton tárolásra kerülnek. A rakpartra helyezés, majd I a helyükre való beépítés az MHD által gyártott és az L Árpád-hid, valamint a további dunahidak építésére beszerzett 100 Mp-os uszódaruval történik. •
