1979. március 14. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

14

rp- j- 5 (. - ©\ ríff © )

sebb hídhoz kerültek megépítésre./ A régi hídszerkezet a villamospálya részére - felújítás után - fennmarad. Az uj hidrészek a villamospálya két oldalán 3-3 közúti forgalmi sávot biztosítanak. A kiszélesített hid vonalvezetése, szerkezeti megoldása a régi híddal megegyezik. Esztétikai és funkcionális kialakítását széleskörű műszaki vita előzte meg, melynek során a meghivott intézményeknek /Budapesti Műszaki Egyetem, OLIFB, KPI.i/ a szakterületek élvonalát jelentő képviselői egyöntetűen a javasolt megoldás mellett foglaltak állást, A választott műszaki megoldás lehetővé teszi a hídszélesítés ütemezett forgalombaadását.

Az épités két fő ütemben kerül végrehajtásra:

I, főütem: déli hidpálya 3 forgalmi sávjának

megépítése, kétirányú forgalom számára üzembehelyezése /a villamos közlekedés a hidon a szerelés megkezdésétől, 198o. IV.n.évtől szünetel/. 1982.

II.főütem: északi hidpálya 3 forgalmi sávjának megépítése, középső /régi/ hidpálya

i felújítása és a teljes 2x3 forgalmi

sáv és villamospálya átadása. 1984,

A Flórián tér rendezésének javasolt többszintes megoldása a hid megnövekedett kapacitása és a becsatlakozó útvonalak forgalma közötti összhangot biztosítja. Emellett az uj óbudai városrészközpont követelményeit és a távlati fejlesztések igényeit is figyelembe kellett venni a csomópont kialakításánál. /A tér rendezésére 1969-ban kiirt tervpályázat eredményeit felhasználtuk./

1. ^ /l