1979. február 26. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

622

- 16 A vizsgálatok azt mutatták, hogy a kifejezetten keleti irányban történő lalcástolepités nem előnyös, A városközponttól 13- 16 lein távolságban lévő, egyébként alkalmas területek /XVI,,

Cinkota, XVII,Rákosliget/ nagy alapberuházással járó lcözmü ós közlekedési megoldásokat követelnek. Környezeti szeinpont- l ból a repülőtér közelsége okoz növekvő problémát.

Pest délkeleti részén a Pesterzsébettel, Soroksárral,város- szerkezeti egységet alkotó, un, Szentlőrinoi úti térség;

Csepel déli részén a kavicsbánya-tavak vidéke /.JCI,,Csepel- dél/ jelent gazdaságosan kiszolgálható környezeti szempontból előnyös szabad-területi beépítést,

A lalcótelepszeini épités mellett a peremkerület! rekonstrukciókat a kerületközpontok körzetében folytatjuk, /Ujpost, Kőbánya, Rákoskeresztúr, Kispest, Pesterzsébet/, A hagyományos városmag ós a külső lcerületközpontolc között nagylciterjedósii

Í átépítéseket — kerület rekonstrukciókat - irányzunk ölő,

elsősorban a VII, ötéves terv folyamán, /XIII. ,VXII. ,IX,lcer,/

Nagyobb arányban a VII, ötéves tervtől kezdődően szándékozunk rehabilitációs átépítést végrehajtani, a VII,kerületnek a NópI köztársaság útja - Nagy leörut - Rákóczi ut - Tanács körút által határolt területén,

A történelmi városrészek /Vár, keleti ós nyugati várlejtő / valamint egyes városképi szempontból exponált területek a tömeges lakásépítésben nem játszanak szerepet, E^yes - erre a célra alkalmas telkeken - lakóópület-foghijak épitése a környezet városópitészeti színvonalának fejlesztése érdekében indokolt,/Lásd: csatolt térképmelléklet ós táblázat,/

b/ A lalcás telepit és ós a lcözlekedés-lcözmüfejlesztés kapcsolata,

A városközponttól távol eső jelentős súlypontokat alkotó uj lakóterületek számottevően befolyásolják az egyes városrészek közötti utazási igényeket, A lakótelepeken lakók részére megfelelő kapacitású tömegközlekedési és úthálózattal az-------------■------------ --- ' ............. V. • ■* * ——w£