1978. június 7. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
88
^ tömegközlekedést javítja, hogy a tervezett 1524 darab- i bal szemben várhatóan 1997 db tömegközlekedési jármüvet j szerzünk be. hivel az utasok száma a tervidőszak alatt nem növekszik, a jármüvek zsúfoltsága is kis mértékben csökkenhet. 71 kr zuti közlekedésnél jelentős eredmény, hogy a tervben j szereplő 9 közúti felüljáró helyett lo épitése fejeződik be a tervidőszakban. az V. ötéves tervben továbbra is legfontosabb feladat a metró-hálózat megfelelő ütemü kiépitése. A kivitelezés alatt álló metró-szakaszok épitése a terveknek megfelelően halad. 1976. év végén forgalomba-helyeztük az F-L. vonal 1. szakaszét és a felszini csomópontokat a Leák-tér- Latyvárad-tér között, majd ezt követően az üllői utat. n célkitűzéseknek megfelelően tovább épül a vonal Kőbánya- Kispest vasútállomás, illetve az ilmunkás-tér irányába. a vonal építésével párhuzamosan sor kerül a felszini csomópontok és útvonalak korszerüsitésére. A legfontosabb csomópontokat /Határ ut, Könyves Kálmán krt.- üllői ut, Marx tér/ többszintes csomóponttá építjük. A rendelkezésre álló kapacitások és pénzügyi erőforrások függvényében a Kőbénya- nispest vasútállomás - i.agyvárad tér közötti szakasz átadását 196o év elejére tervezzük. . A Leók tér - ilmurkás tér közötti szakaszt - a súlyos létszámhiány miatt várhatóan - mintegy negyedéves késéssel 1981-ben helyezzük forgalomba. a metróhálózat fejlesztésére a tervezettnél mintegy, 8oo millió forinttal több, lo,9 milliárd Ft felhasználás vér- ható. ük lényegében árszintváltozásból adódó többletet központi forrásból kivánjuk biztosítani. A trolibusz-hálózat az eredeti ötéves tervhez képest jelentősen bővül, megkezdőaik 1979-öo-ban a villamos járműpark rekonstrukciója is. to tz p“ I ______________________ *- . —--- ' ' ■ ■ .... I I v :® rr^ i I - 22 -
