1978. április 12. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

38

f - 2,1 1

A többi javítóbázist a járműtelepeken javasoljuk elhelyezni, ezek költségeit n metró-beruházások részeként terveztük.

A gyengeáramú bet ' ndezi sok, az installáció;, berendezések és az alagút, lennt.ai tűs központi javítóbázisait a kúpos ztásmeqye- rl vonal hosszabb i t ás bor uhúzása keretében, a mozgólépcső-javító és v i 1 1 amosbot ondo,.e:;ek javitó üzemeit az észak-déli vonal II, szakasz és a DéIbuda-Rákospalota vonal T-II.sza- kasza között megosztva tervezzük.

%

A vonal járműtelepig a tojles. tesi célban jelzett Budafok helyett a KÉV-Met. ró vállalat Dombóvári úti telepének helyére javasoljuk telepíteni. L. az elhelyezés feltételét képezi a Bocskai ut-Baioss tél önálló szakaszként való üzemeltetésének. A jannüLcle|>re kerülő tárolókapacitás Páskomliget /Újpalota/ állomásáig szolgálja ki a vonalat. A KÉV-Metró 1» vállalat báz is t e1 epét a járműtelep elhelyezése miatt szanálni, ill. pótolni kell, ennek költségét előirányoztuk.

I^ A vonat I/A. szakaszát. /Bocskai ut -Kálvin tér/ 1988-ban,

.■ ,‘i; W *

I/B. szakaszát 1989-ben javasoljuk üzembehelyezni. A kapacitásháttér 1 évvel korábbi üzembehelyozést is lehetővé tenne, a jelenlegi programhoz kiindulásul szolgáló pénzügyi adottságok azonban korábbi átadást nem támasztanak alá. A gyorsítás feltétele a VI.ötéves tervidőszak előirányzatának emelése, mely egyben a lakótelepek korábbi elérését is szolgálná.

Ebben az esetben 199o-91. táján a vonal a Bosnyák térig üzembe helyezhető.

A beruházási javaslatot csatoltan előterjesztjük /4.sz.melléklet/ , a költségek anyagi-műszaki megoszlását az 5.sz. táblázatban mutatjuk be.

1—1r ^ mmÍ