1978. április 12. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

36

r~ I- 26

Az említett pénzügyi teltételek és a lakásfejlesztés módo- „ sült iránya arra a következtetésre vezett 'c hogy a réidafok-Baross tér közötti lo,5 km hooszu ...i ' hélycét a Bocskai ut - Kálvin tér 2,2 km /I/A.szakasi/ Kálvin tér-Eeross

tér /I/B.szakas:/ 2,2 km/ beruházási jcnvalatát terjesszük elő, a jóváhagyott fejlesztési cél réarakönt.

A fejlesztési cél a Budafok-Bosnvák tér közötti szakaszt öleli fel. ezer. belül a Budafok-Baross tér svfi. isz beruházási javaslatának előterjesztését irta elő < z i-'TB Doo5 /1977 . sz .hatá- rozata. Az "előkészítési munkaprtg Lem ' készité -,c során vált ismertté a lakástelepités fő irányának módosulása és a VI.ötéves terv keretszáma, igy már a rövidített szakasz munkaprogramját terjesztettük elő. A fejlesztési cél £7 .rehauonlitó áron /1972-es árszint/15183 millió Ft-ban jelölte ; a tíudufok-Ba- ross tér közötti szakasz költségét. A beruházási j.-.vaslat a Bocskai ut - Baross tér szakasz beruházási előirányzatát /agyán- csk 1972,évi árszincen/ 12823 millió Ft-ban rögzíti* Figyelembe- véve azt a körülményt, hogy a járműtelep szükségszerűen a rövidített szakaszt terheli, továbbá, hogy a nagyobb mélységben és

'tó ’ T

belterület alatt haladó magasabb fajlagos költségű vonalszakasz épül elsőként, mig az elmaradó szakaszra 1,5 km /2 állomás/ felszíni pálya jutott, a fejlesztési cél és a beruházási javaslat

tó

költségei összhangban állónak tekinthetők.

A jóváhagyott fejlesztési célon belüli szakasz a ké .obbi döntéseknek megfelelően északi és déli irányban egyará c folytatható .

Az előterjesztett szakasz két üteme épitéstechnológiaiiag műszaki egységet képez. Tömegközlekedési funkció szempontjából a Bocskai ut - Kálvin tér szakasz átmeneti, mig a Bocskai ut- Baross tér szakasz teljes értékű vonalat jelent. Az I.szakasz várható napi utasforgalma a megnyitás idején 412 ezer utas/nap.

M ^ ^ ^ fi II