1978. április 12. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
30
^ _ .., ■ ■ i. — 1 1 ■" 1 1 - ■ ■ ■ W“"tor ®BÉÍB#ÍíÍ- 2o í: A vonalszakasz épitési módszere és a talajvízháztartás ösz- szeftiggéseit részletesen megvizsgáltuk. A tervezés során olyan épitési- és szerkezeti megoldást dolgoztunk ki, mely a talajvíz természetes áramlási viszonyait nem befolyásolja károsan, a környező építmények állagát nem veszélyezteti. AB B A f&lülvizsgálattal - az uj vonalvezetési változat révén az adott beruházás területén megtakarítást nem sikerült elérni, de a hálózatépités költségei lényegesen csökkentek. Az 1976-ban elfogadott beruházási javaslat 1973-74.évi terveken alapult, melyek az elsőként megépült kelet-nyugati vonalra támaszkodtak. Az elkészült uj beruházási javaslat már figyelembe vette a korszerűbb észak-déli vonal I.szakasza üzemeltetési tapasztalatait, a kelet-nyugati vonalnál magasabb műszaki, esztétikai és kényelmi színvonalát. Megtakaritást csak a már elért szinvonal. csökkentésével, visszalépéssel lehetett volna elérni, mely egy évszázadra épülő létesítménynél nem fogadható el. A tervezett műszaki, ill. kényelmi szinvonal főbb vonalaiban megegyezik az észak-déli vonal I-II.szakasszal, két területen fls azonban elengedhetetlen volt a szinvonal emelése. Műszaki téren szinvonal emelést jelent az automatikus vonatvezetés Szovjetunióban kifejlesztett rendszerének bevezetése.az 1973- 1974-es tervekben figyelembevettné1 magasabb automatizálási fokkal. Az utasok kényelmének fokozása érdekében - figyelembe- véve a tömeges lakossági észrevételeket - a gyalogos aluljárókat is el kívánjuk látni mozgólépcsőkkel. Az NSZK egyik gyáráI val folyamatban levő kooperációs megállapodás alapján előreláthatóan 198o-81-ben meginduló hazai mozgólépcsőgyártás lehetővé teszi a kis emelőmagasságu mozgólépcsők beépítését, melyeket korábban azok tőkés relációja miatt mellőztünk. A vonal rövidítése révén megtakarított összegek a műszaki és kényelmi szinvonal fokozásának költségeit fedezik. 30 L_ -0
