1978. január 18. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
40
A jelen beruházás tá: lyát képező első ütem az uthálóza- , tót és annak műtárgyait, a gyalogos aluljárót, a helyi központ kiépítése kapcsán felmerülő térrendezést, kertészeti, közvilágítási létesítményeket és mindezek vonza- taként szükségessé váló közműépítéseket foglalja magába. A második - távlati - ütem az V.metróvonal építéséhez kapcsolódik és a metróállomás kiépítésére terjed ki. 2.3 Pesti hidfö ^___________ A pesti hidfő /L: 2. ábra/ a metró észak-déli vonala beruházásának részeként valósul meg; a beruházási javas- latot a Mt 3o34/1976.sz.határozata hagyta jóvá, a csomópont befejezési határideje 1982.XII.hó. /Jelen előter- jesztésben a forgalmi összefüggések miatt tájékoztató jelleggel ismertetjük./ A pesti oldalon a metró Árpád hid állomása ideiglenes végállomásként működik 1982-85 között, a teljes északdéli metróvonal kiépítése után mint átmenő állomás töl’-'7 . ' I ti be szerepét. A metróállomás gyalogos aluljáróba torkollik, mely az utasokat a csomópont különböző irányaiba szétosztja, ► ill. a felszíni tömegközlekedéssel és a környéki autóbuszközlekedéssel közvetlen átszállókapcsolatot teremt. A csomópontban helyezkedik el a Volán uj autóbuszpályaudvara, mely az északi és észak-nyugati irányba eső kör- nyéki forgalmat látja el. A Volán pálvaudvar a metró I ; - kapcsolódó beruházásaként valósul meg. • A Váci ut 2x3 forgalmi sávra történő kiépítése szükségessé teszi a közúti csomópont kétszintes kialakítását, minthogy szintbeni keresztezéssel a szükséges kapacitás nem biztosítható. ^ 0 f, r-!*r mnJ I
