1976. december 8. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

135

------------------ --------------- ■ - ---—— - — ■* ——r—- - - ' ■ ra ' "v** ;#*J

I I

■ I- 121 azetétele ós az utazás kényelme is. Az ellátás érzékelhető javulásához hozzájárul az is, hogy a napi utazások száma 1981- ig várhatóan csak kismértékben bővlll. A tömegközlekedés fejlesztésével egyidőben- csökken az eljutási idő és a zsúfoltság is.

1978-tól elkezdődhet a Metró Délbuda- Rákospalota közötti III. vonal épitése is. A metróhoz csatlakozik a Kálvin téren - kéreg alatti bevezetéssel - a csepeli gyorsvasut.

Az V. ötéves terv során az utazási igények közel 2 %-os növekedése várható. Ez időszakban a főváros kritikus keresztmetszeti pontjain mért zsúfoltság csak szerényebb mértékű csökkenése tervezhető az autóbusz és HÉV vonalain. A Metró ujabb szakaszainak üzembehelyezése, valamamint az autóbuszok javára még mindig jelentkező utazási igény módosítja a járműfajták közötti utas-elosztás arányait.

19Öo-ra várhatóan a következő arányokkal kell számolni:

1975. áv

____________198o. év

Villamos 43,9 % 36,1 %

Autóbusz 37,3 % 39,2 %

HÉV 7,1 % 6,6 %

Metró 11,5 % 17,9 %

Hajó o.2 %

_______________0.2 %________

Összesen

__________________loo,o % loo.o %________

A tömegközlekedés mellett a taxi-közlekedés tömegesen jelentkező egyedi szállítási igényeket elégit ki, nem tekinthető alapközlekedési szükségletnek. A taxiforgalommal szemben támasztott igényeket sem a Fővárosi Taxi Vállalat, sem a Volán taxi-szolgáltatás nem tudja megfelelően kielégíteni.

I " tó rí - I

: i - — ■—j