1976. szeptember 1. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
547
_________ — - to—ra-----------| ■ I I ■ ’ "U ' ’ tt tt " 1 u —rr— I w — 3 — , /illetve kissé távolabb a Kossuth téri állomáa/- az észalc-déli metró három állomása /Deák tér, Felszabadulás tér, Kálvin tér/- a millenneumi földalatti vaaut három állomása /Vörösmarty tér, Deák tér, Bajosy-Zsilinszky ut/- a különpályás 2-es villamos megállói, továbbá- több autóbuszmegállópár. \ wmi' Ez a sűrű hálózat igen jé tömegközlekedési ellátottságot biztosit a Belváros emlitett területén és nincs itt olyan uticél, ami a megállóktól 3oo méternél hosszabb gyaloglással elérhető ti ne volna. ! A magas azinvonalu tömegközlekedési ellátottság lehetővé teszi Ó3 egyben indokolja is, hogy a világ nagyvárosaiban egyre terjedő gyakorlatot átvéve a fontosabb gyalogosáramlási irányok számára ujabb gépjárműforgalomtól mentes területeket - zónákat - alakitsunk ki. Budapest elaő "oétálé utcájához", a Váci utcához kapcsolódik a Felszabadulás tér és gyalogosaiuljáró rendszere, valamint a gyalogosok szamara átadott Kigyo utca. ¥ ¥ A közúti forgalom megszüntet eset javasoljuk a Haris köz - Pilvax köz - Vitkovic3 Mihály utca vonalán. A Párizsi utcában /a Váci utca és a Petőfi Gándor utca között/, valamint a Kristóf téren ¥ ¥ ¥ ¥ és 1977. végéig a Vörösmarty téren Í3, Az igy kialakuló gyalogosutca-hálózat szerves részét képezi a Belváros részben már meglevő, részben megvalésitás, illetve tervezés alatt álló passzáusrendszere. A nagyobb tömeglátogatottságu helyek /Hotel Duna-Interconti¥ ¥ ¥ nental es a tervezett uj szálloda, a Vigedó, valamint a tervezett Nagyáruház/ és a fontosabb irodaházak és intézmények /Fővárosi Tanács, Pest megyei Tanács, Főposta, OMFB, Eötvös Lóránd TudóIII fófc j ü mmu I I —------------------------------------------------------_____ i I 1 I
