1976. szeptember 1. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

546

r

hasonlóan a mi javaslatunkhoz. Budapesten a tervezett forgalom- technikai intézkedésekkel - a tömegközlekedés elsődlegességének szem előtt tartásával - térben és időben kivánjuk elválasztani a különféle közlekedési funkciókat.

Ezáltal érhető el:- az embercentrikus, a funkcióját /igazgatás, kereskedelem, szórakozás, stb./ jól ellátó főközpont létrehozása;- a közlekedés szolgáltatási színvonalának számottevő emelése;

/a tömegközlekedés és gyalogosforgalom preferálása, valamint a gépjármüközlekedés erőteljes korlátozása utján/- az áruszállitási és teherszállitási igények difforenciált kielégitése;- a balesetveszély és a környezeti ártalmak csökkentése.

1 A Belvárost átszelő észak-déli metró első, Deák tér - Nagyvárad

tér közötti szakaszának ezév végi átadása megteremti, figyelemmel a már elkészült kelet-nyugati metró és a milleneumi földalatti vonalakra, a rögzitett célok érdekében szükséges intézkedések végrehajtásának előfeltételeit. Egyidejűleg lehetővé teszik a Belváros jelentős részének gépjárműforgalomtól mentes gyalogosrend- szerré való átalakítását.

II.

A Belváros közlekedése az észek-déli metró első szakaszának 1976. év végi üzembehelyezése után

Az ószakr*dóli metró első szakaszának átadása jelentős mértékben fogja javitani az V. kerület József Attila utca - Kiskörút által határolt részének - a szükebb Belvárosnak - tömegközlekedési helyzetét. Erre a területre esik- a kelet-nyugati metró két állomása /Deák tér és Astoria/,

f <: G- - - .- 2 -