1976. június 9. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

5

- 3 A Móricz Zsigmond körtér mint városi alközpont, a metróhoz kapcsolódó aluljáró rendszerek révén fokozott jelentőséghez jut, összhangban a kereskedelem már folyamatban lévő és tervezett fejlesztéseivel.

A vonal városközponti része a józsefvárosi rekonstrukció tervezett 78oo lakását közvetlenül érinti. Ugyancsak közvetlen kapcsolatot biztosit a Hungária krt-i rekonstrukció /23oo lakás/, a zuglói lakótelep /1234o lakás/, a Telepes utcai lakótelep /3ooo lakás/, a Frankovics utcai lakótelep /23oo lakás/, az újpalotai lakótelep /141o5 lakás/ számára. A vonal kiépítése lehetőséget nyújt az Újpalotai lakóteleptől északkeletre további városfejlesztésre.

A vonal közvetlen vonzáskörzete mellett, mely 4oo-5oo m gyaloglási távolsággal jellemezhető, a közvetett vonzáskörzet tömegközlekedését is jelentősen javítja. Autóbuszokkal történő ráhordással a már emlitett lakótelepeken kivül a Budafoki uti ipartelepek és más lakó- és ipari területek tömegközlekedése is számottevően javítható.

A vonalvezetést az OMFB több változat mérlegelésével vizsgálta. A vizsgált változatokat a mellékelt fejlesztési cél rész- ► letesen ismerteti. Vonalvezetési javaslatunk megegyezik az OMFB

vonalhálózati koncepció állásfoglalásával.

A Délbuda-Rákospalota vonal a Budafok - Albertfalva - Fehérvári ut - Móricz Zsigmond körtér - Kálvin tér - Baross tér - - Thököly ut - Bosnyák tér - Újpalotai lakótelep útvonalon halad. 19 km-es hosszán 23 db állomás helyezkedik el,az állomások átlagos távolsága 87o m.

"—------------------- 1 ■1 1... ■ « p ® mmmmtnm