1976. június 9. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

6

H A vonal magassági vonalvezetése: Budafok városközpont - Rózsa■ völgy között felszínen, Rózsavölgy - Dombóvári ut között kéreg

I alatt, Dombóvári ut - Amerikai ut között mélyvezetés, Amerikai

0 ut - Bosnyák tér között kéreg alatt, Bosnyák tér - Újpalota kö- I

^B zött kéreg alatt, ill. hidon /alternatív megoldások/, Újpalota1 járműtelep között felszínen. A magassági vonalvezetést a Duna

■ alatti áthaladás és a metró többi vonalainak helyzete határozta

B meg.

A vonalat három szakaszban javasoljuk megépíteni, a mellékelt adatlapon feltüntetett ütemezés szerint.

^^fl Az egyeztetés során a fejlesztési célban javasolt Budafok-Kálvin I

tér ütem megvalósitását a Terv- és Közgazdasági Főosztály és az

■ Állami Fejlesztési Bank beruházási főosztálya nem tartották in■ fl dokoltnak, helyette a Móricz Zsigmond körtér - Kálvin tér közöt- B

^B ti szakasz elsőként történő Uzembehelyezését javasolták. Ilyen

fl szakasz üzemeltetését - üzemi összeköttetés és járműtelep nélkül■ nem látjuk lehetségesnek. Ennek üzemeltetéséhez 2oo millió Ft

^^B értékű többletlétesitmény építésére lenne szükség /föld alatti

fl tároló és javítóbázis/, ami a vonal kiépítése után feleslegessé ^^B

fl válna. További 2oo millió Ft többletköltséget igényelne egy- a Belváros alatt rendkívül nehéz körülmények között megépit■ B hető - üzemi alagút a k-ny vonalhoz, melyen keresztül a szerelfl vények elérhetik az észak-déli vonal járműtelepét.

fl A mindössze 2 állomásközt magába foglaló rövid szakasz átadása

fl utasforgalmi szempontból sem előnyös, mert mindkét vége olyan

^^B váltópontra esne, ahol a teljes utastömeg átszállásra kényszerül. ^0

A metrón megtett rövid útszakasz nem kompenzálja az átszállások- H

■ nál fellépő időveszteséget, másrészt az állomáskijáratok tűimé- H

retezését igényelné egy rövid átmeneti állapot érdekében. Ilyen H

■ átadási szakasz esetén a Móricz Zsigmond körtér rendezését is két ■

m