1976. június 9. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

30

[T

Az egyes üzembeholyozósj szakaszok utasforga Ima a következők szerint alakul:

I/a. Budafok - Kálvin tér 383.000 utas/nap/2 irány

I. Budafok - Baross i ér 5 36 .000 ul as. •'nap/f' i ra ny

II. Budafok - Bosnyák tér 7.1.2.600 utas/nap/i! i r.iny

III. Budafok - Újpalota 814.000 utas. / nap/2 irány

2.5 f t h 5.1 c z a t : o i .1 o s::; i s

A Délbuda-Rákospalota vonal a megszűnő villanosvonnlnk helyén, továbbá az uj fej]osztási területeken összesen mint- 2

egy 200000 m útfelület korszerűsítését, ill. kiépítését

tetem" | 2

vonja maga Után. Ezen be lül 34000 m útfelület csomópontok

korszerűsítésével függ össze.

2.6 hatékonysági kérdő.ek

A vonal relatív hatékonyságára vonatkozó számítások alátámasztották a létesítés indokoltságát.

A számítások alapján az alábbi következtetések vonhatók le:

a./ A Délbuda-Rákospalota vonal hatékonyságra jellemző mu - tatói nem érik el a kelet-nyugati, ill. észak-déli vonal értékeit. Ennek magyarázata egyrészt atban a helyes | törekvésben található, hogy a vonalak kiépítésének sor- '

rendisége az adott vonal vonzáskörzetében jelentkező utazási igények alapján kerül megállapitásra, igy a harmadikként megvalósuló vonal hatékonysága is a kiépítési sorrend szerint alakul.

**

rá

Ll m y