1976. június 9. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
18
Dr. Kovácsbazy Frigyes főmérnök PÖMTERV A délbudai terület jelentősége növekszik, ezt a vonal szakaszolása helyesen veszi figyelembe. A Gellért tér megoldásánál esetleg figyelembe lehetne venni az alsó rakpart útjait is. A Dimitrov téri mozgójárdás megközelítést problematikusnak tartja, költségei a közmüvek miatt magasak lesznek. A Krisztina krt . tömegközlekedése hogyan lesz megoldva, ha a Gellért rakparton megszűnik a villamos ? Dr. Dalmy Tibor főmérnök-helyettes FÜMTERV Felhívja a figyelmet a tervezés sürgősségére. Az 1978 évi munkakezdéshez már 1976. IV. negyedévében meg kellene kezdeni a vázlattérvezést. VÁLASZOK Az elhangzott észrevételekre és kérdésekre Kelemen János és k Kővári György válaszoltak. Vinkovits István kérdésére: a kéregalatti szakaszon 1 1/2-es mélységű vezetést terveztek. Az árvízvédelem érdekében 3 m vastag földfeltöltéssel és árvízvédelmi függönyfal beépítésével számolnak. V.G.Averkicv javaslatait a beruházási javaslat tervezési diszpozíciójába a METRÓBER beépíti. A leningrádi típustervek átvétele jelentős megtakarítással jár. Az üzemi létesítmények tervezése során szovjet-magyar tervezési kooperációval számolnak. Az üzemi összekötő alagút a fejlesztési cél költségelőirányzatában szerepel, kiépítése azonban feltételes; a vonal kiépité- si ütemétől függ, hogy szükséges-c? J . _— —■------¥J- —mmm 4
