1976. április 14. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
28
11 11 -re---- ■ 1 " "-.BH II . ' I « uj I I Hl m «« • r ~- 25 Számos csomópont átépült /Moszkva tér, Magyar Jakobinusok tere, Batthyány tér, Margit hidfc, Kossuth tér ás részben a Deák tér/. Jelenleg korszerűéités alatt áll a Deák tér egy része, a Felszabadulás tér, a Kálvin tér ás a Nagyvárad tér. Folytatódott a szintbeli vasúti kereszteződések felszámolása. Elkészült 4 felüljáró: a Jászberényi uti, a Csömöri uti, az Ocsai uti és az Árpád uti. A Soroksári ut, Kerepesi ut és a Szentendrei ut korszerüsitése kanosán több villamos és HÉV keresztezőlés megszűnt. A Rákóczi utón megszűnt a villamos közlekedés. Az úthálózat fejlesztése azonban nem tudott lépést tartani a személygépkocsi állomány gyors növekedésével - amely az 197o évi 8o ezerről 1975 év végére 173 ezerre emelkedett - ezért a csúcsidőszakban a város egyes részeiben torlódás keletkezik, a felszini közlekedés egyes területeken lassul. Ebben szerepe van annak is, hogy egyes feladatok /pl.Soroksári ut- Szentendrei ut- BAH csomópont, Erzsébet K-eré ut/ megvalósít „süt - kivitelezési munkáit-a tervezettnél lassúbb ütemben végezték. Az elhúzódás okai; hiányos előkészítés, áttervezések, kivitelezői kapacitás hiánya, illetve a kapacitások és az anyagi eszközök ► elaprőzása, szanálások elhúzódása, anyaghiány, stb. A forgalomirányit is fejlesztése területén is jelentősen sikerült előrelépni. Az erre vonatkozó hősszűré, vu fejlesztési program keretében a Nagykörúton és a Rákóczi utón összehangolt lámparsndszert alakítottunk ki, amely a forgalom biztonságos lebonyolítását nagymértekben elősegítette. A jelzőlámpával ellátott kereszteződések sz ma közel loo-zal növekedett. j L —_J
