1976. április 14. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

26

I 1» ■ ' - re- ----- -----I ‘ " " f —f ’ ■ »I A pálya és biztositó berendezések, karbantartó tl-ep

I korszerüsitése mellett nagyobb sebességül, nagyobb

I utasférőhellyel rendelkező korszerű jármüveket /7db.

I kétrészes szerelvény/ szereztünk be.

I Gyorsított ütemben folytatódott az .szak-déli metróvonal Nagyvárad tér- Deák úér közötti szakaszának I épitése és megkezdődött a II. szakasz kivitelezése.

I A felszini tömegközlekedés korszerűsítésében is siI került előbbre lépni. A fejlődést jól jellemzik a terí vezettet jelentősen meghaladó uj járműbeszerzések is.

I Nagyrészt az 1975* évi járműbeszerzések hatására az

I előirányzottnál 49 %-kal több autóbusz, 40 %-kal több

í villamos és troli, 50 %-ltal több metrókocsi, 54 %-kal

I több HÉV jármű beszerzésével a közlekedési ágazat IV.

I Ötéves tervfeladatai t. ltel je sültek. Az uj kocsik forgalombaéílitásával tovább nőtt a korszerű jármüvek | aránya az állományon belül* A lépcsőzetes munkakezdés

is javította csúcsórákban a közlekedést. A munkakezdési idők szérnuzása 340 vállalatot és intézményt, 519 l ezer főt érintett. A csucsorai zsúfoltság a járműveken

I 15-20 %-kal csökkent. Jelentősen - 14-ről 2}-tc - bővült a gyors-autóbusz hálózat, ig., kulturáltabb lett a külső kerületek és a‘lakótelepek közlekedése. metró Kelet-nyugati vonalának üzembehelyezésével a felszini tömegközlekedési visz ony lat öleit módosítottuk, a metróra történő ráhordáe biztosítása érdeké en. A közlekedés javulását elősegítette a Ml hat Irozuta alapján az autóbuszvezetőknek biztosított eves pótlék bevezoté- | se, valamint a BKV járművezetőinél engedélyezett /5 éves/

nyugdi jkorlcedvezmény.

A tervidőszakban sikerült előrehaladást elérni a vá- I í gánykorszerüsitésnél. A nagypaneles épitési technoI lógiával a korszerűsítés üteme valamelyest gyorsult.

:L £ u

r n

I - 23 -